Traxxas E-MAXX Manuel Du Propriétaire page 21

RÉGLAGES FINS
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Réglage des capsules des pivots à rotule
Les capsules de pivots à rotule doivent être
réglées de sorte que les pivots à rotules
soient libres dans les porte-essieux sans
avoir de jeu excessif. Utilisez le multi-outil de
suspension carré pour serrer ou desserrer la
capsule de pivot à rotule.
Réglage de la roulette
L'E-Maxx offre la possibilité de régler l'angle de la roulette de la
suspension avant. Le réglage de la roulette peut être utilisé pour
influencer la gestion du sous-vireur et du survireur de l'E-Maxx.
L'augmentation de l'angle de la roulette augmente la tendance du camion
à survirer (moins de traction aux pneus arrière, plus de traction aux pneus
avant), tandis que la réduction de l'angle de roulette donne au camion la
tendance de sous-virer. Cet effet devient plus prononcé à des angles de
direction plus grands et à des indices de ressort plus élevés. Le réglage de
la roulette se fait en replaçant les cales sur l'endroit de pivot des bras de
suspension supérieurs. Le réglage original de la roulette est de 7 degrés
avec une cale à chaque extrémité du bras. Réduisez l'angle de la roulette à
4 degrés en enlevant la cale arrière et en l'insérant à côté de la cale avant.
L'angle de la roulette peut être augmenté jusqu'à 10 degrés en enlevant la
cale avant et en l'insérant à côté de la cale arrière.
Caster adjustment shims (2 Front) Caster adjustment shims (2 Front) Caster adjustment shims (2 Front) Caster adjustment shims (2 Front) Caster adjustment shims (1 Front, 1 Rear) Caster adjustment shims (1 Front, 1 Rear) Caster adjustment shims (1 Front, 1 Rear) Caster adjustment shims (1 Front, 1 Rear)
rtical
7
4
Ground plane
Ground plane
Réglage fin des amortisseurs
Les huit amortisseurs (clapet d'étranglement à huile) de l'E-Maxx
influencent énormément sa manipulation. Chaque fois que vous
reconditionnez les amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts
ou l'huile, procédez avec soin et par ensemble (avant ou arrière). Le choix
de la tête de piston dépend de la gamme de viscosités de l'huile à votre
disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de l'huile légère
offre le même degré d'amortissement qu'un piston à trois trous avec de
l'huile plus lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des pistons à
deux trous avec de l'huile à viscosités se situant entre
30W et 50W (fourni par votre magasin d'agrément).
Les huiles à moindre viscosité (30W ou moins) coulent
avec moins de résistance et fournissent moins
d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses
fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez
seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100%
pour prolonger la vie des joints. Par fabrication, l'E-
Maxx préfère l'huile de 30W.
Le niveau du véhicule pour l'E-Maxx peut être
réglé en ajoutant ou en enlevant les entretoises
de charge initiale à ressort amovible. Notez que
les changements de niveau se produisent lorsque
les changements d'angle d'amortisseur des indices
de ressort sont effectués. Vous pouvez compenser les changements de
niveau du véhicule en changeant les entretoises de charge initiale des
amortisseurs.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension plus
souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut niveau
de véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie préparée ou sur
une route habituelle, il faut régler un niveau de véhicule plus bas et
une suspension plus rigide et progressive. Le réglage progressif de la
Caster adjustment shims (2 Rear) Caster adjustment shims (2 Rear) Caster adjustment shims (2 Rear) Caster adjustment shims (2 Rear)
suspension aide à réduire le roulis de la carrosserie (une rigidité accrue du
roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant l'accélération.
La position de montage de l'amortisseur supérieur (A) doit généralement
être utilisée avec les positions de montage 1 et 2 de l'amortisseur inférieur.
La position de montage supérieure de choc (b) devrait être généralement
soit employée avec les positions de
montage inférieures de choc 3 et 4.
10
La position de montage intérieur de
Ground plane
l'amortisseur supérieur (0) peut être
utilisée pour l'accordage avec la paire
intérieure des positions de montage de
l'amortisseur inférieur sur le bras (1,2).
Non compatible avec les positions de
montage 3 et 4 de l'amortisseur inférieur.
D'autres combinaisons peuvent être
utilisées pour obtenir des réglages
individualisés de la suspension.
Pour un accès plus facile
à la vis de montage de
l'amortisseur située le
plus en arrière, enlevez
l'extrémité du tendeur
arrière. A l'avant, enlevez
l'axe de suspension du bras
de suspension inférieur pour
accéder plus facilement
aux vis de montage de
l'amortisseur inférieur.
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