Traxxas E-MAXX Manuel Du Propriétaire page 17

3. Faites avancer l'accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est
parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s'éteint jusqu'à ce que l'appareil atteigne le
freinage total. En état de freinage total, le témoin DEL s'allume en rouge.
4. Remettez l'accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s'allume d'une couleur
rouge.
5. Faites avancer l'accélérateur encore une fois pour commuter en marche-arrière (profil
#1). Le témoin DEL s'éteint. Lorsque la vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le
témoin DEL s'allume d'une couleur rouge.
6. Remettez l'accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu'il n'y a pas de retard
programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche avant. Faites
attention pour éviter de forcer le contrôleur de vitesse lors du passage de la position
marche-arrière à la position avant. Sur des surfaces très adhérentes, cela pourrait
produire des dommages de transmission.
7. Pour arrêter le contrôleur EVX-2, appuyez sur le bouton EZ-Set jusqu'à ce que le témoin
DEL rouge s'éteigne.
Protection par arrêt thermique
Le contrôleur EVX-2 est prévu d'un dispositif de protection par arrêt thermique pour
empêcher la surchauffe provoquée par le flux de courant excessif. Si la température
de fonctionnement dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur EVX-2 s'arrête
automatiquement et son témoin DEL s'allume en rouge. Le témoin DEL sur le devant du
contrôleur EVX-2 clignote rapidement en rouge, même si l'accélérateur est déplacé dans
les deux sens. Lorsque le contrôleur de vitesse se refroidit jusqu'à un niveau sécuritaire,
le témoin DEL reste allumé en rouge. Le contrôleur EVX-2 reprend son fonctionnement
normal.
Choix du profil pour le contrôleur EVX-2
Par fabrication, le contrôleur de vitesse est réglé pour le profil #1. Pour changer le profil,
suivez les étapes décrites ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être branché au
récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le
choix des profils se fait en saisissant le mode de programmation.
Description du profil pour le contrôleur EVX-2
Profil #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%
Profil #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière
Profil #3 (Mode d'entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%
Choix du mode sport (profil #1)
1. Branchez deux blocs piles entièrement chargés au
contrôleur EVX-2 et allumez le transmetteur.
2. Le contrôleur EVX-2 arrêté, appuyez et maintenez le doigt
appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu'à ce que le voyant
devienne vert constant, puis rouge constant et puis
rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant
aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge, relâchez
le bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse tension est
ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle
est prêt à conduire.
Choix du mode course (profil #2)
1. Branchez deux blocs piles entièrement chargés au contrôleur EVX-2 et allumez
le transmetteur.
RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
2. Le contrôleur EVX-2 arrêté, appuyez et maintenez le doigt
appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu'à ce que le voyant
devienne vert constant, puis rouge constant et puis
rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant
aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en rouge,
relâchez le bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant
(le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge
constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ).
Le modèle est prêt à conduire.
Choix du mode entraînement* (profil #3)
1. Branchez deux blocs piles entièrement chargés au
contrôleur EVX-2 et allumez le transmetteur.
2. Le contrôleur EVX-2 arrêté, appuyez et maintenez le
doigt appuyé sur le bouton Z-Set jusqu'à ce que le
voyant devienne vert constant, puis rouge constant
et puis rouge clignotant (indiquant les numéros
correspondant aux profils).
3. Quand le voyant clignote trois fois en rouge, relâchez le
bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant
(le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse
tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez appuyé le bouton EZ-SET pour
répéter le cycle des clignotements jusqu'à ce vous puissiez choisir un mode.
Codes des témoins DEL et modes de protection
• Vert constant : Témoin indiquant que le contrôleur EVX-2 est en marche. Le détecteur de basse
tension est ACTIVÉ (configuration pour les piles LiPo).
• Rouge constant : Témoin indiquant que le contrôleur EVX-2 est en marche. Le détecteur de
basse tension est DÉSACTIVÉ (configuration pour les piles NiCad/NiMH).
N'utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.
• Rouge à clignotement rapide : Le contrôleur EVX-2 est prévu d'un dispositif de protection par
arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par le flux de courant excessif. Si la
A B température de fonctionnement dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur EVX-2 s'arrête
automatiquement. Laissez le contrôleur EVX-2 se refroidir. Assurez-vous que le modèle est bien
équipé pour les conditions données (voir la page 24).
• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en marche) :
Vert puis rouge Un clignotement
Le contrôleur EVX-2 est en mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de la pile
puis arrêté rouge
se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandé pour les blocs piles
D
C
LiPo, le contrôleur EVX-2 limite la sortie d'énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace
de baisser au-dessous du seuil minimum, le contrôleur EVX-2 arrête toute réaction motrice.
Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d'une couleur rouge,
indiquant l'arrêt à cause de la basse tension. Le contrôleur EVX-2 reste dans ce mode jusqu'à ce
Relâcher Allumé constant
qu'une pile entièrement chargée y soit branchée.
• Vert à clignotements rapides : Le témoin DEL du contrôleur EVX-2 clignote en vert rapide si
le système de protection de la position neutre de l'accélérateur est activé ou si le contrôleur
de vitesse ne reçoit pas de signal. Vérifiez que le contrôleur de vitesse est correctement
branché au récepteur et le transmetteur est allumé. Si l'appareil ne fonctionne toujours pas
normalement, le contrôleur EVX-2 indique que la manette d'accélération du transmetteur (voir
la page 13) est incorrectement réglée. Remettez la manette à la position "0".
A B
Le mode d'entraînement (profil #3)
à brevet déposé réduit l'accélération
avant et arrière de 50%. Le mode
Vert puis rouge Deux clignote- d'entraînement vise à réduire la
puis arrêté ments rouges
puissance de sortie, permettant aux
C D
conducteurs débutants de mieux
contrôler le modèle. Au fur et à mesure
que leurs aptitudes s'améliorent,
changez au mode sport ou au mode
Relâcher Allumé constant
course pour jouir de toute la puissance
du véhicule.
A B
Conseil pour changer
de mode rapidement
Vert puis rouge Trois clignote-
Le contrôleur EVX-2 est réglé au
puis arrêté ments rouges
profil 1 (mode sport) par défaut. Pour
D
C
commuter rapidement au profil 3
(mode d'entraînement), tandis que le
transmetteur est allumé, maintenez le
doigt appuyé sur le bouton SET jusqu'à
ce que le voyant clignote trois fois en
Relâcher Allumé constant
rouge et relâchez-le. Pour bénéficier de la
puissance totale du véhicule, commutez
rapidement au profil 1 (mode sport)
en maintenant le doigt appuyé sur le
bouton SET jusqu'à ce que le voyant
clignote en rouge une fois et relâchez-le.
Protection de la position
neutre de l'accélérateur
Le contrôleur de vitesse EVX-2 de
ce modèle est prévu d'un système
de protection de la position neutre
de l'accélérateur. Si la position de
l'accélérateur du transmetteur change
pendant que le contrôleur de vitesse
est arrêté, le système de protection
de la position neutre empêche le
contrôleur de vitesse d'activer le
moteur jusqu'à ce que la position de
l'accélérateur soit corrigée. En plus, le
système de protection de la position
neutre de l'accélérateur empêche toute
accélération soudaine du modèle si le
contrôleur de vitesse est en marche
et la manette du transmetteur est
agrippée. L'accélérateur remis à la
position neutre, le contrôleur EVX-2
fonctionne correctement.
*brevet déposé
E-MAXX • 17