Activ8X Pipe
MC
Observer toutes les directives de sécurité détaillées dans l'ensemble de ce manuel
PROBLÈME
Surcharge moteur Err 81, à
longue durée
Surcharge moteur Err 82,
courte durée
Problèmes de sortie
L'alimentation se met sous
tension - pas de tension,
pas d'alimentation à froid.
Aucun gaz de protection.
Alimentation de fils
incohérente ou pas
d'alimentation de fils, mais
rotation des rouleaux.
Alimentation de fils
incohérente ou pas
d'alimentation de fils, mais
rotation des rouleaux.
Si, pour quelque raison que ce soit, vous ne comprenez pas les procédures de tests ou ne pouvez pas effectuer les tests/réparations en toute
sécurité, communiquer avec votre centre de services extérieurs autorisé Lincoln pour obtenir de l'aide technique avant de continuer.
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CAUSE POSSIBLE
Le moteur d'entraînement de fil
a surchauffé.
La consommation de courant du
moteur d'entraînement de fils a
dépassé les limites,
généralement parce que
le moteur est dans un état de
rotor bloqué.
1. L'interrupteur d'alimentation
est éteint (OFF)
2. Aucune sortie de la source
d'alimentation.
1.
1. L'alimentation en gaz est
fermée (OFF) ou vide.
2. Le tuyau de gaz est entaillé
ou écrasé
3. La saleté ou les débris se
trouvent dans le solénoïde.
4. Il y a un raccordement de
solénoïde desserrée.
5. Le solénoïde
est défectueux.
1. Le câble du pistolet
est entortillé et/ou tordu
2. Le fil est coincé dans le
pistolet et le câble.
3. La doublure du pistolet est
sale ou usée.
4. L'électrode est rouillée
ou sale.
5. L'embout de contact
est partiellement fondu ou
présente des
éclaboussures.
6. Mauvaise doublure de
pistolet, buse, mauvais
embout ou entraînement
6. Doublure du pistolet, buse,
rouleaux d'entraînement
et/ou guide-fil
intérieur incorrects.
7. Pression incorrecte du bras
de tension sur les rouleaux
E-2
PLAN D'ACTION RECOMMANDÉ
1. Vérifier que l'électrode glisse facilement à travers le pistolet et
le câble.
2. Retirer les coudes serrés du pistolet et du câble.
3. Vérifier que le frein de broche n'est pas trop serré.
4. Vérifier qu'une électrode de haute qualité est utilisée.
5. Attendre que l'erreur se réinitialise et que le moteur refroidisse
(environ 1 minute).
6. Nettoyer/inspecter/remplacer la doublure.
1. Vérifier que le moteur peut tourner librement lorsque le bras de
ralenti est ouvert.
2. Vérifier que les engrenages sont exempts de débris et de saleté.
1. Relier le fil de détection au travail dans un endroit exempt de
saleté, de rouille et de peinture.
2. Ne se met pas sous tension si la source d'alimentation est
coupée.
1. Vérifier que l'alimentation en gaz est en MARCHE (ON) et que le
gaz s'écoule.
2. Acheminer le tuyau de gaz de manière à éviter les coins
tranchants et s'assurer que rien n'est au-dessus. Réparer ou
remplacer les flexibles endommagés.
3. Ouvrir la vanne du débitmètre.
4. Appliquer un filtre d'atelier à 80 psi sur le solénoïde pour éliminer
la saleté.
5. Retirer le couvercle et vérifier que tous les raccordements sont en
bon état.
1. Maintenir le câble du pistolet aussi droit que possible. Éviter les
angles vifs ou les courbures du câble.
2. Retirer le pistolet du câble d'alimentation et tirer le fil coincé hors
du pistolet et du câble.
3. Souffler la saleté hors de la doublure avec une basse pression (40
psi ou moins). Remplacer la doublure si elle est usée.
4. REMPLACER L'EMBOUT DE CONTACT.
6. Vérifier que les pièces appropriées sont installées.
7. Régler le bras de tension conformément au manuel d'instructions.
La plupart des électrodes se nourrissent bien avec un réglage du
bras de tension de « 3 ».
8. Vérifier que la bobine de fil bouge avec un minimum d'effort.
DÉPANNAGE