Makita EM3400L Instructions D'emploi D'origine page 190

Masquer les pouces Voir aussi pour EM3400L:

page de 212

/ 212
Signets

Les langues disponibles

ΕΠΙΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

Πριν ζητήσετε βοήθεια για επισκευές, ελέγξετε το πρόβλημα μόνοι σας. Εάν βρεθεί κάποια ανωμαλία, χειριστείτε το μηχάνημά σας σύμφωνα

με τα όσα περιγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο. Ποτέ μην παραβιάσετε ή αποσυναρμολογήσετε το οποιοδήποτε εξάρτημα ενάντια σε όσα

περιγράφονται. Για επισκευές, ελάτε σε επαφή με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του σέρβις ή την τοπική αντιπροσωπεία.

Κατάσταση προβλήματος

Ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Ο κινητήρας σταματά σύντομα.

Η ταχύτητα του κινητήρα δεν

αυξάνεται.

Η μεταλλική λάμα δεν

περιστρέφεται

Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως

Η κύρια μονάδα υφίσταται

ανώμαλη δόνηση.

Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως

Η μεταλλική λάμα δεν σταματά

αμέσως.

Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως

Ο κινητήρας δεν σταματά.

Θέστε σε λειτουργία τον

κινητήρα στο ρελαντί και

τοποθετήστε τον μοχλό του

τσοκ στο ΚΛΕΙΣΤΟ

• Όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά την λειτουργία προθέρμανσης:

Εάν δεν υπάρχει καμιά ανωμαλία στα σημεία ελέγχου, ανοίξτε το γκάζι περίπου στο 1/3 και ξεκινήστε τον κινητήρα.

• Εάν υπάρχουν ανωμαλίες διαφορετικές από εκείνες που εμφανίζονται σε αυτόν τον πίνακα, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο

αντιπρόσωπο του σέρβις.

All manuals and user guides at all-guides.com

Πιθανή αιτία (δυσλειτουργία)

Ο διακόπτης I - O είναι ρυθμισμένος στο

STOP.

Αστοχία λειτουργίας της αντλίας προέγχυσης.

Χαμηλή ταχύτητα τραβήγματος του κορδονιού

του εκκινητήρα.

Έλλειψη καυσίμου.

Λανθασμένη θέση του τσοκ.

Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.

Λυγισμένος ή μπλοκαρισμένος σωλήνας

καυσίμου.

Αλλοιωμένο καύσιμο.

Υπερβολική αναρρόφηση καυσίμου.

Αποσυνδεδεμένο καπάκι του μπουζί.

Ρυπαρό μπουζί.

Μη φυσιολογικό διάκενο του μπουζί.

Μη φυσιολογικό μπουζί.

Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.

Το κορδόνι του εκκινητήρα δεν μπορεί να

τραβηχτεί, ή δεν γίνεται αισθητή καμία

συμπίεση.

Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα/σύστημα

οδήγησης. (Σφάλμα στο διακόπτη I-O, σφάλμα

στην καλωδίωση, σφάλμα στο σύνδεσμο, κτλ)

Ανεπαρκές ζέσταμα.

Ο μοχλός του τσοκ είναι τοποθετημένος στο

"ΚΛΕΙΣΤΟ" παρότι έχει ζεσταθείο κινητήρας

Χαμηλή ταχύτητα ρελαντί.

Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.

Ρυπαρό ή βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.

Σιγαστήρας εξάτμισης. (βουλωμένο, κτλ.)

Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα/σύστημα

οδήγησης.

Ξεσφιγμένο το παξιμάδι σύσφιξης της

μεταλλικής λάμας.

Κλαδάκια πιάστηκαν από τη μεταλλική λάμα ή

από το κάλυμμα αποτροπής διασποράς.

Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.

Σπασμένη, λυγισμένη ή φθαρμένη μεταλλική

λάμα.

Ξεσφιγμένο το παξιμάδι σύσφιξης της

μεταλλικής λάμας.

Μετατόπιση του κυρτού τμήματος της

μεταλλικής λάμας και του υποστηρικτικού

εξαρτήματος της μεταλλικής λάμας.

Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.

Υψηλή ταχύτητα ρελαντί.

Αποσυνδεδεμένο καλώδιο γκαζιού.

Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.

Αποκολλημένος σύνδεσμος.

Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα.

190

Αποκατάσταση

Τοποθετήστε το διακόπτη I-O στη θέση START.

Σπρώξτε 7 με 10 φορές.

Τραβήξτε δυνατά.

Προσθέστε καύσιμο.

Ρυθμίστε στο "ΚΛΕΙΣΤΌ" (εν ψυχρώ εκκίνηση).

Ρυθμίστε στο "ΑΝΟΙΚΤΌ" (θερμή εκκίνηση).

Αντικατάσταση.

Ισιώστε ή αντικαταστήστε το σωλήνα καυσίμου.

Το αλλοιωμένο καύσιμο καθιστά την εκκίνηση πιο

δύσκολη. Αντικαταστήστε με καινούργιο καύσιμο.

(Συνιστώμενη αντικατάσταση: 1 μήνας)

Τοποθετήστε το μοχλό του γκαζιού από τη μεσαία

ταχύτητα στην υψηλή ταχύτητα και τραβήξτε το χερούλι

του εκκινητήρα έως ότου να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μόλις

ξεκινήσει ο κινητήρας, το κοπτικό εργαλείο αρχίζει να

περιστρέφεται. Δώστε μεγάλη προσοχή στο κοπτικό

εργαλείο.

Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά,

αφαιρέστε το μπουζί, στεγνώστε το ηλεκτρόδιο, και

επανασυναρμολογήστε τα στην αρχική τους θέση. Στη

συνέχεια, ξεκινήστε όπως έχει καθοριστεί προηγουμένως.

Συνδέστε καλά.

Καθαρίστε.

Ρυθμίστε το διάκενο.

Αντικαταστήστε.