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THINKCAR
3.4.31 Surveillance de la balance de puissance du moteur
Lors de la course motrice de chaque cylindre, la balance de puissance surveille l'accélération du
vilebrequin, déterminant ainsi la puissance relative fournie par chaque cylindre.
3.4.32 Régénération du filtre à particules de gaz
Après une utilisation prolongée du filtre à particules, la consommation de carburant peut augmenter, la
puissance de sortie du moteur peut diminuer, alors dans ce cas, le GPF doit être remplacé ou régénéré.
3.4.33 Calibrage de l'angle du moteur
Il existe un écart entre la position du rotor détectée par le capteur de position angulaire du moteur et la
position réelle du champ magnétique du rotor, il est donc nécessaire de calibrer l'angle du moteur.
3.4.34 Diagnostic de la batterie haute tension
Pour le diagnostic et la détection des informations d'état sur l'accumulateur haute tension.
3.4.35 IMMO PROG (en option)
L'éditeur antivol prend en charge la lecture et l'écriture de la puce de la clé du véhicule, la lecture et l'écriture
de la puce EEPROM, la lecture et l'écriture de la puce MCU, la lecture et l'écriture de l'EEPROM et de la
FLASH du calculateur moteur et du calculateur de transmission.
3.5 Diagnostic du système TPMS
L'appareil peut fonctionner avec un outil de diagnostic sans fil de la pression des pneus (accessoire en
option) pour atteindre les fonctions d'activation, de programmation et d'apprentissage du système TPMS.
A. Activation : pour activer l'ID du capteur, la pression des roues, la fréquence du capteur, la température
des pneus et l'état de la batterie.
B. Programmation : il s'agit de programmer les données du capteur sur un nouveau capteur THINKCAR,
afin de remplacer un capteur dont la batterie est faible et qui ne fonctionne pas correctement. Il existe
trois méthodes de programmation des capteurs : Automatique, manuelle, et via la réplication de
l'activation.
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www.thinkcar.com
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