EINHELL 34.044.90 Mode D'emploi D'origine page 65

sivi, come detergenti a freddo o benzina per
smacchiare.
7.2 Manutenzione
Gli intervalli di manutenzione sono dispo-
nibili nel libretto di manutenzione sul tema
benzina allegato.
Attenzione: consegnate ad un apposito punto di
raccolta il materiale di manutenzione e di eser-
cizio
7.2.1 Assali e mozzi delle ruote
Dovrebbero venire ingrassati una volta per sta-
gione.
A questo scopo togliete i coprimozzo con un cac-
ciavite e allentate le viti di bloccaggio delle ruote.
7.2.2 Lama
Per motivi di sicurezza fate affi lare, bilanciare e
montare la lama esclusivamente da un'offi cina
specializzata. Per ottenere un risultato di lavoro
ottimale consigliamo di far controllare la lama una
volta l'anno.
Sostituzione della lama (Fig. 8)
Per la sostituzione della lama si devono utilizzare
solo ricambi originali. Il codice delle lame deve
corrispondere con il numero indicato nell'elenco
dei pezzi di ricambio.
Non montate mai una lama diversa.
Lame danneggiate
Se malgrado tutte le precauzioni prese la lama
entra in contatto con un ostacolo, spegnete subito
il motore e togliete il connettore della candela.
Inclinate il tosaerba sul lato e controllate che la
lama non sia danneggiata. Lame danneggiate o
deformate devono essere sostituite. Non raddriz-
zate mai una lama deformata. Non lavorate mai
con una lama deformata o fortemente consumata;
ciò può causare delle vibrazioni e provocare ulte-
riori danni al tosaerba.
Attenzione: lavorando con una lama danneggiata
sussiste il pericolo di lesioni.
Affi latura delle lame
Le lame possono venire affi late con una lima
metallica. Per evitare degli squilibri, l'affi latura
dovrebbe essere eseguita esclusivamente da
un'offi cina specializzata.
Anl_GH_PM_46_S_HW_SPK7.indb 65 Anl_GH_PM_46_S_HW_SPK7.indb 65
I
7.2.3 Controllo del livello dell'olio
Attenzione: non usate mai il motore senza olio o
con olio insuffi ciente. Ciò può causare gravi danni
al motore.
Controllo del livello dell'olio
Appoggiate il tosaerba su una superfi cie piana
e liscia. Svitate l'astina dell'olio (Fig. 9a/Pos. 7a)
ruotandola verso sinistra e pulite l'astina di mi-
sura. Reinserite l'astina fi no alla battuta nel boc-
chettone di riempimento, non avvitatela. Estraete
l'astina e leggete il livello dell'olio in posizione
orizzontale. Il livello dell'olio deve trovarsi tra min.
e max. dell'astina di misurazione (Fig. 9b).
Cambio dell'olio
Il cambio dell'olio del motore dovrebbe essere
eseguito a temperatura ambiente.
•
Posizionate una bacinella piatta di raccolta
dell'olio sotto il tosaerba.
•
Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig.
9a/Pos. 7a).
•
Svitate il tappo a vite di scarico dell'olio (Fig.
9c/Pos. 7b). Scaricate l'olio caldo del motore
in un recipiente di raccolta.
•
Dopo lo scarico del vecchio olio richiudete il
tappo a vite.
•
Rabboccate l'olio per motore fino alla tacca
superiore dell'astina dell'olio.
•
Attenzione! Per il controllo del livello dell'olio
non avvitate l'astina di misura, ma inseritela
solo fino al filetto.
•
L'olio vecchio deve essere smaltito in base
alle norme vigenti.
7.2.4 Cura e regolazione dei cavi fl essibili
Lubrifi cate spesso i cavi fl essibili e controllate che
si muovano facilmente.
7.2.5 Manutenzione del fi ltro dell'aria (Fig. 10)
I fi ltri dell'aria sporchi riducono la potenza del mo-
tore a causa di un apporto insuffi ciente di aria al
carburatore. In caso di aria molto polverosa il fi ltro
dell'aria deve essere controllato più spesso.
Attenzione: non pulite mai il fi ltro dell'aria con
benzina o solventi infi ammabili. Pulite il fi ltro
dell'aria soltanto con aria compressa o dando dei
leggeri colpi sul fi ltro.
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