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toucher
à
la manette de starter. L'utilisation de
cette manette provoquerait un enrichissement né
faste au bon fonctionnement du moteur.
En marche
Pour changer de vitesse, fermer la poignée de
gaz, tirer à fond le levier d'embrayage et passer
la vitesse suivante; relâcher doucement le levier
d'embrayage en accélérant.
La pédale doit être actionnée avec énergie et ac-
compagnée avec le pied.
Lorsqu'on rétrograde, freiner progressivement et
fermer peu
à
peu la poignée de gaz afin d'éviter
de meUre le moteur en 8urrégime lorsqu'on
m-
IAche le levier d'embrayage.
Arrêt
Fermer la poignée de gaz, actionner les deux
leviers de freinage en même temps et lorsqu'on
est presque arrêté tirer à fond le levier d'em-
brayage.
Cette manoeuvre doit être bien coordonnée afin
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de conserver le contrôle du véhicule.
Pour réduire progressivement la vitesse, utiliser
le frein moteur en rétrogradant. Toutefois, veiller
à
ne pas mettre le moteur en surréglme.
Sur routes mouillées ou dans les fortes pentes,
utiliser les freins avec précaution, en particulier
le frein avant
Pour arrêter le moteur, mettre la clé de contact
en position «0,. (voir fig. 5).
A l'arrêt du moteur, na
pal
oublier de refermer
les robinets de carburant (position ccC», fig. 10).
Stationnement
En cas de stationnement de nuit dans des en-
droits peu éclairés, laisser les feux de position
allumés en plaçant la clé de contact dans la
position «1,. (voir fig.5) et l'Interrupteur d'éclai-
rage .. A» (Llghts) dans la position
"2,,
(Park)
(voir fig. 6) et retirer la clé.
Puis mettre
I~antlvol
(voir fig. 12).
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