Table des Matières
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Protection contre les explosions
5.3.4
Conducteur de terre
5.3.5
Corrosion
5.3.6
Mise hors service
5.3.7
Frein de parking
5.3.8
Essai de réception
5.3.9
Risques résiduels
Bosch Rexroth AG R911387137_Édition 02
Les moteurs doivent être mis à la terre via le conducteur de protection du câ‐
ble moteur et un deuxième conducteur de terre séparé ayant une section
d'au moins 4 mm². L'exécution appropriée du raccordement de protection et
du raccordement du conducteur de terre doit être contrôlée avant la mise en
service.
●
Conducteur de protection du câble moteur
●
Conducteur de terre, voir
50
La redondance des conducteurs de protection garantit un écoulement sûr
des courants de fuites générés, même en cas d'erreur (par ex. en cas de rup‐
ture d'un conducteur de protection).
Éviter que le moteur ne soit atteint par la corrosion pouvant apparaître à cau‐
se des substances agressives telles que certains liquides de refroidissement
ou lubrifiants, huiles de coupe ou brouillards salés.
Les énergies emmagasinées dans le circuit intermédiaire doivent être dissi‐
pées ou isolées aussi vite que possible en cas d'actionnement de l'arrêt
(d'urgence) afin de réduire les conséquences dans la zone de danger en cas
d'erreur (directive ATEX 2014/34/UE).
Pour cela, il existe par exemple les possibilités suivantes :
●
Dissipation des énergies par un court-circuit du circuit intermédiaire.
Pour plus d'informations sur le fonctionnement du court-circuit du circuit
intermédiaire, reportez-vous à la documentation IndraDrive ; en cas
d'utilisation de convertisseurs tiers, adressez-vous au fabricant.
●
Isolation des énergies avant le passage dans la zone Ex grâce à la libé‐
ration de la tension des moteurs et conducteurs situés dans la zone Ex.
En mode normal, le frein de parking optionnel peut uniquement être utilisé à
l'arrêt.
Pour obtenir des informations générales sur les freins de parking, voir
4.2.10 "Frein de parking" à la page
Un essai de réception conforme à la norme EN 60079-0 doit être effectué
avant la première mise en service de l'installation et après chaque remplace‐
ment d'un moteur. Le protocole de réception doit confirmer le respect des re‐
marques et des conditions d'application mentionnées ici.
Les risques résiduels doivent être pris en compte lors de la conception et du
fonctionnement de l'installation :
●
Surcharge
–
En cas de surcharge du moteur, même due à des erreurs des
équipements mécaniques ou électriques de la machine, des tem‐
pératures élevées peuvent apparaître et induire un risque d'explo‐
sion.
●
Fonctionnement dans une atmosphère poussiéreuse explosive
MS2E Servomoteurs synchrones selon la directive ATEX
chap. 7.2.4 "Conducteur de terre" à la page
18.
2014/34/UE
chap.
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