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À propos de ce produit
4.2.10
Frein de parking
Bosch Rexroth AG R911387137_Édition 02
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout risque à proximité des moteurs par des gaz inflammables ou
des mélanges air-poussière explosifs, l'utilisateur est tenu d'assurer que le
frein de parking ne représente pas une source d'inflammation en fonctionne‐
ment normal. Pour cette raison, tout fonctionnement du frein de parking dé‐
passant les limites des paramètres de conception et des conditions de servi‐
ce indiqués est interdit !
●
La mise en service et les activités d'entretien doivent uniquement et im‐
pérativement être effectuées dans une atmosphère non explosible.
●
Les freins doivent être conçus de telle sorte, qu'ils remplissent leur fonc‐
tion en conditions normales d'exploitation lorsqu'ils sont disposés de
manière appropriée et utilisés conformément à leur destination.
●
Le frein de parking intégré au moteur doit uniquement être utilisé pour
l'immobilisation en tant que frein de parking à l'arrêt et en cas d'ARRÊT
D'URGENCE (pas en mode normal), voir P-0-0119, "Meilleur arrêt pos‐
sible" (Description de la fonction du firmware).
●
Le frein de parking ne doit en aucun cas être utilisé comme frein de ser‐
vice pour freiner ou arrêter le moteur ou les charges accouplées.
Les moteurs MS2E sont disponibles en option avec des freins à aimants per‐
manents. Ces freins de parking sans jeu fonctionnent selon le principe "à
desserrage électrique" (principe du courant de repos) et ouvrent à l'activation
de la tension de coupure.
●
Nombre de cycles de commutations ≥ 5 000 000
●
Les freins de parking sont prévus pour le blocage d'arbres moteur à l'ar‐
rêt (conditions normales d'exploitation). Les freins de parking ne sont
pas des freins de travail pour freiner la vitesse des moteurs en fonction‐
nement.
●
Les situations d'arrêt d'urgence ne constituent pas des conditions nor‐
males d'exploitation.
●
L'utilisation des freins est autorisée de façon limitée en cas de situation
d'arrêt d'urgence ou de panne de courant. Il est possible d'effectuer un
maximum de 500 cycles de freinage à partir d'une vitesse de 3000 tr/
min, le travail maximal par arrêt d'urgence ne devant cependant pas
être dépassé. Un nombre de 20 opérations de freinage par heure est
admissible à condition que celles-ci soient uniformément réparties dans
le temps. Pour des indications relatives au travail max. par arrêt d'ur‐
gence, voir
chap. "Caractéristiques techniques des freins de parking" à
la page 19
●
Temps d'attente avant la remise en service suivant un arrêt d'urgence
≥ 3 minutes.
ATTENTION
Usure élevée inadmissible due à des opérations de freinage de la vitesse
avec dépassement des caractéristiques d'arrêt d'urgence indiquées.
MS2E Servomoteurs synchrones selon la directive ATEX
Danger de mort ou risques de dommages
matériels élevés, risque d'inflammation et
d'explosion en raison d'une manipulation in‐
correcte !
Risques de dysfonctionnements liés à l'usure
2014/34/UE
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