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Description de la machine
Description de la machine
Moteur Diesel
Ce rouleau est équipé d'un moteur turbo Diesel à
quatre temps, quatre cylindres en ligne et refroidi par
l'eau, avec injection directe et un refroidisseur d'air de
suralimentation.
(Phase IV/Tier 4F)
Le moteur est également équipé d'un catalyseur à
oxydation diesel Cummins® et d'un système de
réduction catalytique sélective (DOC-SCR) pour le
post-traitement des gaz d'échappement.
(Phase V)
Le moteur est également équipé d'un catalyseur
d'oxydation diesel Cummins ®, d'un filtre à particules
diesel et d'une réduction catalytique sélective
(système DCO/DPF/SCR) pour le post-traitement des
gaz d'échappement.
Circuit électrique
Le rouleau est doté des unités de commande
électroniques (ECU ou "Electronic Control Unit") et
unités électroniques suivantes :
• ECU principal (pour l'engin)
• Unité de commande du moteur diesel (ECM)
• Écran d'affichage
Système de propulsion
Le mécanisme de propulsion est un système
hydrostatique.
Une unité d'entraînement entraîne chaque cylindre ou
paire de roues.
Tous les moteurs de propulsion sont montés en
parallèle, une pompe hydraulique fournissant de l'huile
hydraulique à tous les moteurs.
La vitesse de l'engin est proportionnelle à l'angle du
levier de commande (la déflexion du levier de marche
avant/arrière règle la vitesse).
Système de freinage
Le système de freinage est constitué d'un frein de
service, d'un frein de secours et d'un frein de
stationnement.
Le frein de service est hydrostatique et est activé en
plaçant le levier de commande au point mort.
2022-11-25
4812164217_C.pdf
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