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réglage "1".
→
Plus dur "a"
Augmenter la
force d'amortissement à la
compression haute. (Visser le
dispositif de réglage "1".)
→
Plus mou "b"
Diminuer la force
d'amortissement haute. (Dévis-
ser le dispositif de réglage "1".)
Plage de réglage:
Maximum
Minimum
Desserré de 2
Position com-
tours (par rap-
plètement vis-
port à la posi-
sée
tion maximum)
• POSITION STANDARD:
Position à laquelle le dispositif de
réglage est dévissé du nombre de
tours spécifié par rapport à la po-
sition complètement vissée. (Ce
qui aligne le repère "a" du disposi-
tif de réglage avec le repère "b"
du corps du dispositif de réglage.)
Position standard:
Dévissé d'environ 1-1/2
tour
* Dévissé d'environ 2
déclics
* EUROPE
Ne pas forcer le dispositif de
réglage au-delà des positions min-
imum ou maximum. Cela pourrait
l'endommager.
CONTRÔLE DE LA PRESSION DE
GONFLAGE DES PNEUS
1. Mesurer:
• Pression des pneus
→
Hors spécifications
Pression des pneus stan-
dard:
100 kPa (1.0 kgf/cm
15 psi)
• Contrôler les pneus à froid.
• Le pneu risque de se déjanter si le
gonflage est insuffisant.
• Une tige de valve de pneu inclinée
indique que le pneu est mal assis.
• Une tige de valve de pneu inclinée
indique que le pneu est mal assis.
Corriger la position du pneu.
CONTRÔLE ET SERRAGE DES
RAYONS
1. Contrôler:
• Rayons "1"
Déformation/endommagement
Remplacer.
→
Rayon desserré
Resserrer.
2. Serrer:
• Rayons
Rayons:
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Veiller à retendre ces rayons avant et
après le rodage. Après un entraîne-
ment, contrôler le serrage des ray-
ons.
CONTRÔLE DES ROUES
1. Contrôler:
• Voile de roue
Surélever la roue et la faire tourn-
er.
→
Voile excessif
Remplacer.
3-21
Régler.
2
,
2. Contrôler:
• Jeu des roulements
Il y a du jeu
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA
TÊTE DE FOURCHE
1. Surélever la roue avant en
plaçant un support adéquat sous
le moteur.
2. Contrôler:
• Colonne de direction
Saisir les bras de fourche par le
bas et secouer doucement la
→
fourche d'avant en arrière.
→
Jeu
3. Contrôler:
• Fonctionnement régulier de la di-
rection
Tourner le guidon de butée à
butée.
Fonctionnement irrégulier
gler l'écrou de blocage de la di-
rection.
4. Régler:
• Ecrou de colonne de direction
Etapes de réglage de l'écrou de di-
rection:
a. Déposer la plaque d'identification.
b. Déposer le guidon et le té
supérieur.
c. Desserrer l'écrou de blocage de
CHASSIS
→
Remplacer.
Régler la tête de fourche.
→
Ré-
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