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les risques d'accident.
FWB00710
AVERTISSEMENT
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S'assurer que le moteur a suffisamment ralenti
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avant de rétrograder. Les roues risquent d'ar-
rêter de tourner et de perdre de la traction si on
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rétrograde alors que le régime du moteur est
trop élevé. Ceci peut entraîner une perte de
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contrôle et, par conséquent, un accident. Cela
risque également d'endommager le moteur ou
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la transmission.
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FCB00180
ATTENTION:
7
G
Ne pas rouler trop longtemps en roue libre
lorsque le moteur est coupé et ne pas remor-
8
quer le VTT sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au point
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mort. En effet, le graissage de la boîte de vi-
tesses ne s'effectue correctement que lors-
10
que
le
moteur
insuffisant risque d'endommager la boîte de
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vitesses.
G
Toujours débrayer avant de changer les vi-
tesses. Le moteur, la boîte de vitesses et la
transmission ne sont pas conçus pour résis-
ter au choc infligé par un passage en force
tourne.
Un
graissage
des vitesses et ces organes risquent d'être
endommagés si l'on ne débraye pas.
FBU20670
Rodage du moteur
Les premières 20 heures de conduite constituent
la période la plus importante de la vie du moteur.
C'est pourquoi il est indispensable de lire attentive-
ment ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premières 20 heu-
res de conduite. Les pièces mobiles du moteur doi-
vent s'user et se roder mutuellement pour obtenir
les jeux de marche corrects. Pendant cette pério-
de, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolon-
gée et éviter tout excès susceptible de provoquer
la surchauffe du moteur.
0 à 10 heures
Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vi-
tesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
même ouverture des gaz.
10 à 20 heures
Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 3/4. Changer de rapport librement
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