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Informatie over het voorbeeld
La bávara clase D II (R 3/3)
Después de que en los Ferrocarriles de los Länder alemanes
se retirasen del servicio hasta 1894, sin excepción alguna,
las locomotoras de la familia D II, se cambió la designación
de la nueva locomotora de empuje fabricada a partir de
1898. Esta D II (II) se puede considerar un perfeccionamien-
to de la robusta y potente clase D V. Los modelos fabricados
a partir de 1906 se designaron como R 3/3.
A lo largo de los años de producción de estas locomotoras
se introdujeron algunos cambios. Así, a partir de 1920, se
cambió a los topes de casquillo. El alumbrado eléctrico
se introdujo a partir de la Segunda Guerra Mundial. Sin
embargo, la caldera se mantuvo prácticamente sin cambios,
con lo cual fue posible intercambiar fácilmente las calderas
entre las locomotoras.
Las locomotoras estuvieron en servicio incluso después de
la guerra. Fueron matriculadas como BR 89.6 o BR89.7 (R3/3).
Algunas locomotoras permanecieron en servicio también en
Polonia (TKh101) o en Austria (serie 789). El último ejemplar
fue retirado del servicio en 1960.
Tipo constructivo
Longitud incluidos topes
Potencia
Velocidad punta
Masa de servicio
Año de fabricación a partir de
Informaciones sobre el modelo real
La bavarese Classe D II (R 3/3)
Dopo che nelle ferrovie regionali le locomotive della
Categoria D II entro il 1894 vennero completamente radiate
dal servizio, tale classificazione venne nuovamente as-
segnata per le nuove locomotive da manovra costruite a
partire dal 1898. Questa D II (II) poteva venire considerata
quale ulteriore elaborazione della robusta e molto potente
Classe D V. Tali modelli costruiti a partire dal 1906 vennero
classificati come R 3/3.
Durante gli anni della produzione di questa locomotiva
venne modificata in modo significativo. Così a par-
tire dal 1920 venne convertita ai respingenti a manica.
Un'illuminazione elettrica si ebbe dopo la seconda guerra
mondiale. Comunque pressoché inalterata rimase la cal-
daia, la quale pertanto poteva venire facilmente scambiata
tra le locomotive.
Anche dopo la guerra tali locomotive erano ancora in
esercizio. Esse furono classificate quali Gruppo 89.6
oppure Gruppo 89.7 (R3/3). Delle singole locomotive furono
in esercizio anche in Polonia (TKh101) oppure in Austria
(Serie 789). L'ultimo esemplare venne radiato dal servizio
nel 1960.
Cn2
Tipo costruttivo
9410 mm
Lunghezza ai respingenti
430 CV
Potenza
45 km/h
Velocità massima
44,8 t
Massa in servizio
1898
Anno di costruzione dal
Cn2
9410 mm
430 CV (316 kW)
45 km/h
44,8 t
1898
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