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Moteur
Fils de capteur
avant d'utiliser les moteurs à balais. Il suffit de brancher correctement
le moteur au contrôleur de vitesse, comme indiqué.
Diagramme de câblage de moteur à balais optionnel :
Moteur
• Le positif du moteur (+) doit être branché à la phase A (bleue).
• La phase B n'est pas utilisée.
• Le négatif du moteur (-) doit être branché à la phase C (blanche).
Si le câblage est inversé, le moteur fonctionne à l'envers. Si le moteur
est câblé incorrectement (utilisant les phases A+B ou B+C), le VXL-3s
envoie quelques courtes impulsions au moteur et fait s'éteindre le
témoin DEL indiquant le mode de sécurité par défaut. Il ne reprendra
pas son fonctionnement normal que s'il est câblé correctement.
TEMPÉRATURES ET REFROIDISSEMENT
En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des
moteurs. Il y a beaucoup d'options disponibles qui permettent de
surveiller les températures et à refroidir les composantes.
Indicateur de température
Un indicateur de température, par exemple
la pièce #4091 de Traxxas, peut vous aider
à surveiller la température du moteur. En
général, essayez de garder la température
du moteur au-dessous de 200° F. Au besoin,
dirigez le flux d'air vers le moteur en priorité,
en éliminant la ventilation de l'arrière de la
carrosserie ou du pare-brise.
Ventilateur de plaque de refroidissement
Le VXL-3s est prévu d'un raccord
supplémentaire qui peut alimenter en courant
un ventilateur de plaque de refroidissement
(pièce #3340). Le ventilateur de plaque de
refroidissement optionnel peut refroidir le
VXL-3s dans des applications pour moteur à
haut courant.
PILE
RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À
ENGRENAGE HERMÉTIQUE
L'action des différentiels d'engrenages avant et arrière du Slash 4X4
peut être réglée en fonction des conditions de route et des exigences
de performance, sans effectuer des démontages complexes ou
enlever le système de suspension.
PILE
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone
et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme.
Changer l'huile du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs
ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des différentiels.
Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel réduit la tendance
de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des conditions
d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages
brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à l'intérieur
du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent à tourner à
des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse (plus épaisse)
fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement limité,
distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le Slash 4X4 préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à
adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le transfert
égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la
terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être renversé sur des surfaces
très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Le différentiel arrière est rempli de
graisse, mais peut aussi être réglé à l'huile de silicone.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels. Traxxas
offre de l'huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W
(voir la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du
véhicule et démontés pour changer ou remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Différentiel avant :
1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15mm fixant le support de
pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.
2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4x10mm
qui fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison.
Il n'est pas nécessaire d'enlever les deux vis de l'arrière.
3. Faites glisser l'ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.
RÉGLAGES AVANCÉS
SLASH 4x4 • 27
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