Publicité
Compresseur de CVS RPO 200 / 300 / 400 / 600 / 800
Structure et fonctionnement du système d'air comprimé
Circuit d'huile
Principe de fonctionnement du
compresseur multicellulaire
26
Un thermostat (pos. 100) est installé dans le circuit d'huile, pour
la régulation de la température.
À partir d'une température de l'huile définie, l'huile est déviée
vers un refroidisseur d'huile, refroidie et réinjectée dans l'étage
du compresseur via le filtre à huile.
Dans l'étage du compresseur, l'huile se mélange à l'air à compri-
mer en absorbant la chaleur de compression et de friction et en
empêchant les pertes de contre-courant.
L'huile est séparée de l'air comprimé dans la chambre du pré-sé-
parateur et dans le séparateur d'huile, puis réacheminée vers le
processus.
Fig. 8 : Schéma de principe de l'étage du compresseur
1
Canal d'entrée
2
Injection d'huile
3
Sortie
OT Point mort supérieur
UT Point mort inférieur
L'air entre par le canal d'admission (1) dans l'étage de compres-
seur. La cellule aspirante est environ fermée au niveau du point
mort supérieur (OT) par la coulisse post-commuté, lorsqu'elle a
atteint son volume maximal. La rotation continue du rotor im-
plique la diminution du volume de la cellule et en conséquence la
compression de l'air. Juste avant d'atteindre le point mort infé-
rieur (UT), l'air comprimé est évacué.
Durant le processus de compression, de l'huile est injectée par
des buses (2) dans les cellules, qui rétrécissent, avec pour effet
d'absorber la chaleur de compression et de friction, et d'empê-
cher les pertes de contre-courant.
Publicité
