Table des Matières
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Dans le cas de la procédure camion, pour obtenir le volant droit, après le réglage du premier train avant:
1.
braquer pour remettre l'angle de braquage à zéro;
2.
retirer le volant de son logement
3.
redresser le volant avant de le remettre dans son logement.
S'il est diffi cile d'accéder aux points de réglage, par exemple parce que le véhicule est au sol ou le point de
réglage est caché par des composants de la suspension, il est possible d'utiliser la procédure de "gel" pour
régler avec le véhicule soulevé ou les roues braquées.
Pour faciliter le repérage des points de réglage, on peut disposer d'images d'aide au réglage.
: gel
: pour visualiser les images d'aide au réglage
: pour commuter la visualisation de parallélismes partiels à parallélisme total et vice-versa
: pour revenir à la procédure de braquage
9.4 - (camion) Réglage d'un train arrière
►
Avant la page de réglage arrière, s'affi che la page Distance Châssis qui rappelle qu'il faut régler le train par
rapport au châssis.
1.
Contrôler, avec un mètre et, le cas échéant, régler la distance entre les roues et le châssis afi n qu'elle
soit égale pour la roue droite et gauche
2.
Appuyer sur
ou attendre quelques secondes que s'affi che la page Réglage Arrière
Même si la distance entre les roues et le châssis n'est pas réglée, les roues seront quand même alignées
entre elles à la fi n de la procédure. Cependant, si pour le train de référence les distances entre les roues et
le châssis sont très différentes, il est possible qu'à la fi n de la procédure les roues ne restent pas alignées
par rapport au châssis et donc que le camion avance à pas de chien, ce qui entraîne un problème d'aérody-
namique.
Il est conseillé de régler la distance des roues châssis au moins pour le train arrière de référence.
La page de réglage du train arrière est identique à celle décrite dans le paragraphe 9.2.
I 0848_0849
0F
- 38
paragraphe 9.7
paragraphe 5.1
paragraphe 7
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