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10 Instructions de service
9.4
Indications complémentaires
concernant la mise en route du
moteur
Si le moteur cale en position de démarrage à
froid g
► Enfoncer le blocage de gâchette d'accéléra‐
teur et accélérer – le bouton tournant de star‐
ter revient dans la position de marche nor‐
male F.
► Relancer le moteur en position F jusqu'à ce
qu'il démarre.
Si le moteur tournant en position de démarrage à
froid g cale à l'accélération
► Relancer le moteur en position de démarrage
à froid g, jusqu'à ce qu'il démarre.
Si le moteur ne démarre pas
► Contrôler si tous les éléments de commande
sont réglés correctement.
► Contrôler s'il y a du carburant dans le réser‐
voir, refaire le plein si nécessaire.
► Contrôler si le contact du câble d'allumage est
fermement emboîté sur la bougie.
► Répéter la procédure de mise en route du
moteur.
Si le moteur est tombé en panne sèche
► Après avoir fait le plein, enfoncer au moins
5 fois le soufflet de la pompe d'amorçage –
même si le soufflet est rempli de carburant.
► Tourner le bouton de starter dans la position
requise en fonction de la température du
moteur.
► Remettre le moteur en marche.
10 Instructions de service
10.1
Au cours de la première
période d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers pleins du
réservoir, ne pas faire tourner le dispositif à
moteur neuf à haut régime, à vide, afin d'éviter
une sollicitation supplémentaire au cours du
rodage. Durant le rodage, les éléments mobiles
doivent s'adapter les uns aux autres – les fric‐
tions à l'intérieur du bloc-moteur offrent une
résistance assez élevée. Le moteur n'atteint sa
puissance maximale qu'au bout d'une période
d'utilisation correspondant à la consommation de
5 à 15 pleins du réservoir.
10.2
Au cours du travail
Après une assez longue phase de fonctionne‐
ment à pleine charge, laisser le moteur tourner
0458-422-0221-D
au ralenti pendant quelques instants – le plus
gros de la chaleur est alors dissipé par le flux
d'air de refroidissement, ce qui évite une accu‐
mulation de chaleur qui soumettrait les pièces
rapportées sur le bloc-moteur (allumage, carbu‐
rateur) à des sollicitations thermiques extrêmes.
10.3
Après le travail
Pour une courte période d'immobilisation : lais‐
ser le moteur refroidir. Veiller à ce que le réser‐
voir à carburant soit complètement vide et, jus‐
qu'à la prochaine utilisation, ranger le dispositif à
un endroit sec, à l'écart de toute source d'inflam‐
mation. Pour une assez longue période d'immo‐
bilisation – voir « Rangement du dispositif » !
11 Remplacement du filtre à
air
Ne pas démonter le couvercle de filtre et ne pas
remplacer le filtre à air tant que l'on ne constate
pas de perte de puissance sensible.
11.1
Si la puissance du moteur
baisse sensiblement
1
2
1
► Tourner le bouton de starter dans la posi‐
tion g ;
► dévisser les vis (1) ;
► enlever le couvercle de filtre (2) ;
► nettoyer grossièrement le voisinage du filtre ;
► enlever le filtre (3) ;
► remplacer le filtre s'il est encrassé ou endom‐
magé ;
► remplacer les pièces endommagées ;
► mettre le filtre neuf dans le boîtier de filtre (4) ;
► monter le couvercle du filtre ;
► visser et serrer les vis.
français
4
3
17
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