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LUBRICACIÓN
Ingersoll–Rand Nº. 50
Grasa para bomba de agua
No use nunca grasa semisólida ordinaria, puesto que se
emulsiona con el agua. La grasa de bomba de agua para
automoción no sirve en este caso, puesto que está hecha
para utilizarse con agua caliente y resulta demasiado dura
para usar en agua fría.
Use siempre un lubricante de línea de aire comprimido con
estas bombas. Recomendamos el siguiente lubricador de
línea de aire comprimido portátil:
For USA – No. 16LUB16C
For Internacional – Nº. 16LUB16C
Antes de poner la bomba en marcha, a menos que se
haya puesto lubricante de línea de aire, desconecte la
manguera de aire y ponga de 15 a 20 gotas de aceite
Ingersoll–Rand Nº. 50 en la admisión de aire. Desenrosque
el tapón de la cámara de aceite y llénela de aceite.
Después de cada ocho horas de funcionamiento,o como
indique la experiencia, llene la cámara de aceite.
Semanalmente, o según indique la experiencia, inyecte
grasa Ingersoll–Rand Nº. 80 en los tres engrasadores.
Inyecte de 1 a 2 cc en el engrasador situado en la cubierta
trasera y en el más cercano a la impulsión de la carcasa. El
otro engrasador de la carcasa lleva a la cámara de grasa del
lubricador automático. Bombee grasa en este engrasador
hasta que comience a salirse por la válvula del nivel de
grasa.
TUBERÍAS PRINCIPALES 3
VECES EL TAMAÑO DE
ENTRADA DE HERRAMIENTA
NEUM TICA
AL SISTEMA
NEUM TICO
A LA
HERRA–
MIENTA
NEUM TICA
LUBRICADOR
FILTRO
REGULADOR
TUBERÍA DE RAMAL
2 VECES EL TAMAÑO
DE ENTRADA DE
HERRAMIENTA
NEUM TICA
PURGAR
PERIÓDICAMENTE
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PARA PONER LA BOMBA EN SERVICIO
Ingersoll–Rand Nº. 80
COMPRESOR
(Esq. TPD905–1)
FUNCIONAMIENTO
Utilice siempre siempre una manguera de escape y
asegúrese de que el extremo abierto de la manguera se
mantenga por encima de la superficie del líquido.
No permita que la bomba funcione a velocidad en vacío
(sin sumergir) durante largos períodos de tiempo. El calor
de fricción generado dañará la composición de los
miembros de la junta.
Evite que entre suciedad en la bomba. Cuando bombee de
una fosa o sumidero natural, coloque la bomba sobre una
tabla o piedra plana o suspéndala a unas cuantas pulgadas
de distancia del fondo del sumidero. Se recomienda
también la utilización de una malla metálica alrededor de la
admisión o poner la bomba en una cesta de alambre.
Si se atasca la admisión, pare el motor y saque la bomba del
líquido. El flujo de líquido a través de la línea de descarga
normalmente limpiará la obstrucción de la admisión.
Si se para la bomba cuando está bombeando líquido sucio,
puede que el impulsor haya sido calzado con la arenilla que
ha pasado de nuevo por la bomba en la línea de descarga,
evitando el arranque del motor cuando el aire está
conectado. Si la arenilla no sale agitando o golpeando la
bomba con un bloque de madera, asegúrese de que el aire
esté desconectado, saque la línea de aire comprimido de la
bomba, saque la admisión y gire el impulsor con la mano.
Asegúrese de que la válvula reguladora se deslice
libremente en el casquillo de la válvula reguladora. Una
válvula reguladora que se adhiera es la causa más común de
velocidad errática del motor. Si se realiza un montaje flojo
o malo, como resultado de una válvula o casquillo
desgastado, se produce el mismo efecto.
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