Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
COLOCANDO A FERRAMENTA EM FUNCIONAMENTO
LUBRIFICAÇÃO
Ingersoll–Rand No. 50
Nunca use Massa Lubrificadora de lata comum, quando ela
emulsifica na água. Massa Lubrificadora de bomba de água
automotiva não é satisfatória quando ela for feita para uso com
água quente e for muito dura para usar em água fria.
Sempre use um lubrificador de ar de linha com estas
bombas. Nós recomendamos os seguintes Lubrificadores de
Conduta de Ar Portáteis:
For USA – No. 16LUB16C
Para Internacional – No. 16LUB16C
Antes de colocar a Bomba em serviço, ao menos que um
lubrificador de ar de linha esteja a ser usado, desligue a
mangueira de ar e coloque de 15 a 20 gotas de Óleo
Ingersoll–Rand No. 50 na entrada de ar. Desaparafuse o
Bujão da Câmara de Óleo e preencha a câmara de óleo.
Depois de oito horas de operação, ao menos que um
lubrificador de ar de linha esteja a ser usado, preencha
novamente a câmara na traseira com óleo.
Semanalmente, ou como a experiência indicar, injecte
Massa Lubrificadora Graxa Ingersoll–Rand No. 80 no três
Adaptadores. Injecte de 1 a 2 cc no Adaptador de Massa
Lubrificadora localizado no Cabeçote Traseiro e no
Adaptador mais próximo da descarga no Corpo da
Máquina. O outro Adaptador de Massa Lubrificadora no
Corpo da Máquina leva à câmara de massa lubrificadora no
lubrificador automático. Bombeie a massa neste Adaptador
até que esta comece a transbordar da Válvula de Nível de
Massa Lubrificadora.
LINHAS PRINCIPAIS 3 VEZES O TAMANHO DA
ENTRADA DA FERRAMENTA PNEUM TICA
PARA
SISTEMA DE AR
PARA
FERRAMENTA
PNEUM TICA
LUBRIFICADOR
FILTRO
REGULADOR
LINHA RAMIFICADA
2 VEZES O TAMANHO
DA ENTRADA DA
FERRAMENTA
PNEUM TICA
DRENE
REGULARMENTE
All manuals and user guides at all-guides.com
Ingersoll–Rand No. 80
Massa Lubrificadora de
Bomba D' gua
COMPRESSOR
(Desenho TPD905–1)
OPERAÇÃO
Use sempre uma Mangueira de Exaustão e esteja certo de
que a extremidade livre da Mangueira é mantida bem acima
da superfície do líquido.
Não permita que esta bomba funcione com velocidade livre
(não submersa) por períodos de tempos prolongados. O
calor de fricção gerado danificará os membros da
composição selante.
Evite que sujidade entre na bomba. Quando bombear de um
furo ou açude, ajuste a Bomba numa plataforma ou rocha
ou suspenda–a alguns centímetros acima do fundo do furo.
Também se recomenda a colocação de uma tela de arame
em redor da entrada ou a montagem da bomba num cesto
de arame.
Se a Entrada ficar entupida, desligue o motor e desligue a
mangueira de alimentação de ar e erga a Bomba da água. A
passagem de água da parte traseira através da mangueira de
descarga irá expelir naturalmente a sujidade da Entrada.
Se a bomba é desligada enquanto bombeando líquidos
sujos, detritos que passem pela linha de descarga podem
travar o impulsor e impedir que o motor funcione quando o
ar for ligado. Se o cascalho não puder ser desalojado por
vibração ou golpeando a bomba com um bloco de madeira,
certifique–se de que o ar está desligado, remova a linha de
ar da bomba, e a Entrada, e gire o Impulsor com a mão.
Esteja certo de que a Válvula Mestra desliza livremente no
Rolamento. Uma Válvula Mestra pegajosa é a causa mais
comum de uma velocidade de motor desafinado. Um ajuste
frouxo ou mal feito resultante de uma Válvula ou
Rolamento muito desgastados produz o mesmo efeito.
12
Publicité
