Franklin Electric Drive-Tech MINI Solar Manuel D'installation, D'utilisation Et D'entretien page 47

Alarme Descriptif
A12 Adresse erreur En mode COMBO, plusieurs appareils du
groupe ont la même adresse.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique
A13 Pas de communication En mode COMBO, la communication de
l'unité esclave avec le maître a été inter-
rompue.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique
A14 Alarme de valeur mini- La valeur lue à partir de l'entrée analogi-
male que est inférieure à la valeur définie pour
le paramètre Valeur minimale d'alarme.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique
A15 Défaut du clavier Une touche du clavier est restée enfoncée
pendant plus de 30 secondes.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation de l'alarme à l'aide de la
touche STOP.
• Coupure de l'alimentation électrique
A16 Alarme CPU Erreur de communication entre la partie
commande et la partie puissance ou erreur
sur l'UC.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique
A17 Alarme de frein Dans les appareils équipés d'un frein, il in-
dique l'énergie maximale que la résistance
au freinage peut supporter.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique si le para-
mètre Départ Automatique = ON
A19 Perte de pas Avec le paramètre Type de moteur défini
sur PM synchrone, perte de contrôle du
moteur.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique avec retard
de 3 minutes.
A20 Perte de phase d'en- Absence de phase d'alimentation.
trée
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique si le para-
mètre Départ Automatique = ON
A22 AL. TEMP. MOT. La température mesurée par la sonde
PT100 ou PT1000 a atteint la valeur con-
figurée dans le paramètre Alarme PT et
l'appareil arrête le moteur.
Mode de réinitialisation :
• Réarmement automatique lorsque la
température tombe en dessous du para-
mètre Redemarrage PT.
Drive-Tech MINI & COMPACT Solar
Solutions possibles
• Réinitialiser la valeur correcte du paramètre Adresse dans tous les
appareils du groupe.
• Vérifier dans quelle situation l'alarme apparaît.
• Si l'alarme se déclenche après une rechange de maître, vérifier que le
paramètre Départ Automatique est activé.
• Vérifier la connexion électrique entre l'unité esclave et l'unité maître et
la présence de perturbations.
• Vérifier la connexion électrique entre l'unité esclave et l'unité maître et
la présence de perturbations.
• Quitter le menu de programmation du maître.
• Essayer une réinitialisation manuelle de l'alarme.
• Vérifier la valeur définie pour le paramètre.
• Vérifier les causes hydrauliques qui conduisent à l'état d'alarme.
• Vérifier que le capteur fonctionne correctement.
• Vérifier que les touches du clavier sont mécaniquement libres.
• Vérifier la valeur de la tension d'alimentation à la fois à vide et en
charge.
• Vérifier la présence éventuelle de perturbations électriques provenant
d'autres appareils connectés au système.
• Vérifier l'intégrité du câble de communication entre la carte de com-
mande et la carte d'alimentation.
• Vérifier les solutions possibles pour l'alarme A06 Alarme de tension
maximal.
• Vérifier les solutions possibles pour l'alarme A01 Surintensités moteur
• Vérifier la présence des trois phases d'alimentation.
• Vérifier l'équilibre des phases d'alimentation.
• Vérifier que le moteur est correctement refroidi.
• Vérifiez la valeur définie pour le paramètre Alarme PT.
ATTENTION
Garder les câbles de signaux séparés et jamais para-
llèles aux câbles d'alimentation. S'il est indispensable
qu'ils se rencontrent, assurez-vous que le croisement
se déroule perpendiculairement.
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