NKE GYROPILOT 3 Notice D'utilisation page 21

4.5. VIREMENT
Le GyroPilot 3 permet de réaliser permet de réaliser un virement quel que soit le mode de pilotage
vent apparent, vent réel ou polaire
par un appui long sur la touche +/ par un appui long sur la touche +/-10 d'une commande pilote.
4.6. MOB
L'émetteur radio doit être préalablement activé en mode scrutation (voir notice des L'émetteur radio doit être préalablement activé en mode scrutation (voir notice des L'émetteur radio doit être préalablement activé en mode scrutation (voir notice des
émetteurs).
Le « Man over board » (MOB) est une manœuvre de sécurit
plus les messages de l'émetteur radio
automatique déclenche une procédure MOB déclenche une procédure MOB.
Selon le réglage du paramètre « Selon le réglage du paramètre « Homme à la mer » du pilote il y a 2 procédures

mode équipage : le système de navigation déclenche une alarme sonore mais ne
provoque aucune modification de pilotage provoque aucune modification de pilotage.

mode solitaire : le système de navigation déclenche une alarme sonore
barre pour mettre le bateau à la cape. Il utilise toutes les informations qui lui sont barre pour mettre le bateau à la cape. Il utilise toutes les informations qui lui sont barre pour mettre le bateau à la cape. Il utilise toutes les informations qui lui sont
disponibles pour réaliser la manœuvre pour réaliser la manœuvre le plus précisément possible.
4.7. MODES DEGRADES ODES DEGRADES
En cas de perte de capteur, le pilote En cas de perte de capteur, le pilote garde le contrôle de la barre pendant
coupure » ou change de mode de pilotage change de mode de pilotage temporairement.
En mode vent réel, si la girouette est débranchée de l'installation
passe automatiquement en mode automatiquement en mode compas. Si la girouette est réintégrée sur
calculateur repassera automatiquement sur le mode vent sélectionné. calculateur repassera automatiquement sur le mode vent sélectionné.
En cas d'arrêt du bus avec le pilote activé, le pilote ne lâche pas la barre immédiatement. Il arrêt du bus avec le pilote activé, le pilote ne lâche pas la barre immédiatement. Il arrêt du bus avec le pilote activé, le pilote ne lâche pas la barre immédiatement. Il
bloque la barre et il attend que le la barre et il attend que le « temps avant coupure » s'écoule avant
Cela vaut aussi si le câble bus
un virement quel que soit le mode de pilotage : compas,
ou polaire. Le lancement d'un virement ou d'un empannage se fait Le lancement d'un virement ou d'un empannage se fait
OB) est une manœuvre de sécurité. Lorsque le
l'émetteur radio (on parle de rupture de boucle
le système de navigation déclenche une alarme sonore mais ne le système de navigation déclenche une alarme sonore mais ne
le système de navigation déclenche une alarme sonore puis prend la le système de navigation déclenche une alarme sonore
girouette est débranchée de l'installation, le calculateur
bus du calculateur est arraché.
. Lorsque le récepteur ne reçoit
a 2 procédures :
plus précisément possible.
, le calculateur GyroPilot 3
ouette est réintégrée sur l'installation, le
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40_Gyropilot_3_um 40_Gyropilot_3_um
boucle radio), le pilote
pendant le « temps avant
de rendre la main.
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