Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
b) Deve ser dada especial atenção ao seguinte para assegurar que, ao trabalhar com componentes eléctricos, o invólucro não
seja alterado de tal forma que o nível de protecção seja afectado. Isto deve incluir danos nos cabos, número excessivo de
ligações, terminais não conformes à especificação original, danos nas vedações, montagem incorrecta de virolas, etc.
•
Assegurar que o equipamento é colocado em segurança.
•
Assegurar que os selos ou materiais de selagem não se degradaram para que não tenham perdido a sua capacidade de
impedir a entrada de gases inflamáveis. As peças sobressalentes devem estar em conformidade com as especificações do
fabricante.
A utilização de um selante de silicone pode inibir a eficácia de alguns tipos de equipamento de detecção de fugas. Os
componentes intrinsecamente seguros não têm de ser isolados antes de se trabalhar com eles.
11) Reparação de componentes intrinsecamente seguros
Não aplicar qualquer carga capacitiva ou indutiva permanente ao circuito sem assegurar que não excederá a tensão e corrente
permitidas para o equipamento em uso. Os componentes intrinsecamente seguros são os únicos componentes que podem ser
trabalhados com a presença de uma atmosfera inflamável. O aparelho de ensaio deve ter a classificação correcta. Substituir os
componentes apenas por peças especificadas pelo fabricante. Outras partes podem provocar a ignição do refrigerante na
atmosfera devido a fugas.
12) Cablagem
Verificar se os cabos não estão sujeitos a desgaste, corrosão, pressão excessiva, vibração, arestas vivas ou quaisquer outros
efeitos ambientais negativos. A verificação deve também ter em conta os efeitos do envelhecimento ou da vibração contínua de
fontes como compressores ou ventiladores.
13) Detecção de refrigerantes inflamáveis
Em nenhuma circunstância devem ser utilizadas fontes potenciais de ignição ao procurar ou detectar fugas de refrigerante.
14) Métodos de detecção de fugas
Os seguintes métodos de detecção de fugas são considerados aceitáveis para sistemas que contenham refrigerantes inflamáveis.
Os detectores electrónicos de fugas devem ser utilizados para detectar refrigerantes inflamáveis, mas a sensibilidade pode não ser
adequada ou pode ser necessária uma recalibração (o equipamento de detecção deve ser calibrado numa área livre de
refrigerantes). O equipamento de detecção de fugas deve ser fixado numa percentagem do LFL do refrigerante, deve ser calibrado
para o refrigerante utilizado, e deve ser confirmada a percentagem adequada de gás (25 % no máximo). Os fluidos de detecção de
fugas são adequados para utilização com a maioria dos refrigerantes, mas a utilização de detergentes contendo cloro deve ser
evitada, uma vez que o cloro pode reagir com o refrigerante e corroer os tubos de cobre. SE houver suspeita de fuga, todas as
chamas abertas devem ser extintas ou extintas. Se for encontrada uma fuga de refrigerante que exija soldadura, todo o refrigerante
deve ser recuperado do sistema ou isolado (por válvulas de corte) numa parte do sistema longe da fuga. O azoto livre de oxigénio
(OFN) deve ser purgado através do sistema antes e durante o processo de soldadura.
15) Transferência e extracção
Ao entrar no circuito do refrigerante para reparações ou para qualquer outro fim, devem ser utilizados procedimentos
convencionais. No entanto, é importante trabalhar correctamente e ter em conta a inflamabilidade. O procedimento a seguir deve
ser seguido:
•
Retirar o líquido refrigerante;
•
Purgar o circuito com gás inerte;
•
Extracto;
•
Purga de novo com gás inerte;
•
Abrir o circuito por corte ou soldadura.
A carga de refrigerante deve ser recuperada nos cilindros de recuperação apropriados. O sistema deve ser enxaguado com OFN
para tornar a unidade segura. Este processo pode ter de ser repetido várias vezes.
O ar comprimido e o oxigénio não devem ser utilizados para esta tarefa.
A limpeza deve ser efectuada quebrando o vácuo no sistema com OFN e continuando a encher até que a pressão de trabalho seja
atingida, depois ventilando a atmosfera e finalmente alcançando um vácuo. Este processo deve ser repetido até que nenhum
refrigerante permaneça no sistema.
Quando a carga final OFN é utilizada, o sistema deve ser descarregado à pressão atmosférica para permitir a realização do
trabalho. Esta operação é absolutamente vital para as operações de soldadura a serem realizadas na conduta.
Assegurar que a saída da bomba de vácuo não esteja fechada a nenhuma fonte de ignição e que haja ventilação.
16) Procedimentos de carregamento
Para além dos procedimentos de carregamento convencionais, devem ser seguidos os seguintes requisitos:
•
Certifique-se de que não se contamina com diferentes fluidos refrigerantes ao utilizar equipamento de carregamento. As
mangueiras ou linhas devem ser mantidas tão curtas quanto possível para minimizar a quantidade de refrigerante que
contêm.
•
Os cilindros devem ser mantidos em posição vertical.
•
Assegurar-se de que o sistema de refrigeração é ligado à terra antes de carregar o sistema com o refrigerante.
•
Marcar o sistema quando o carregamento estiver completo (se ainda não tiver sido feito).
•
Deve ter-se muito cuidado para não sobrecarregar o sistema de arrefecimento.
•
Antes de encher de novo o sistema deve ser testado sob pressão com OFN. O sistema deve ser testado no final do
NOTA
44
V.1
Publicité
