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Informations concernant la locomotive réelle
Eu égard aux problèmes rencontrés dans le domaine du
transport ferroviaire au cours de la Première Guerre mondiale,
le gouvernement fédéral des Etats- Unis fonda en 1917 la "United
States Railroad Administration" (USRA) qui désormais allait
chapeauter les nombreuses administrations ferroviaires améri-
cai nes privées. Parmi les nombreuses missions dont elle était
chargée, cette association avait la tâche de définir les caracté-
ristiques de diverses séries de loco motives standards, dont fai-
sait partie la polyvalente „Mikado" à disposition d'essieux 1-D-1
(2-8-2). Le nom de „Mikado" provient d'une série de loco motives
à vapeur japonaises qui en 1897 avaient été construites pour la
première fois avec cette disposi tion d'essieux. Par la suite et
jusqu'à aujourd'hui, cette appellation „Mikado" est restée en
usage pour désigner les locomotives à vapeur présentant cette
disposition d'essieux.
Après la fin des hostilités et la dissolution de l'USRA, le concept
de ces locomotives standards de l'USRA est resté d'application
dans la plupart des compagnies ferroviaires américaines. Les
locomotives Mika do ont ainsi fait partie du paysage ferroviaire
quotidien aux Etats-Unis durant la première moitié du vingtième
siècle. Le chant victorieux des machines diesels a ensuite
irréversiblement sonné le glas de la locomotive à vapeur que, de
nos jours, maints amateurs ferroviaires continuent d'apprécier
et admirer.
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Informatie van het voorbeeld
Wegens de bijzondere eisen die de Eerste Wereld oorlog aan
het spoorwegwezen stelde, werd door de USA in 1917 de United
States Railroad Administration (USRA) als overkoepelende
verantwoordelijke voor de vele particuliere Amerikaanse spoor-
wegmaatschappijen opgericht. Deze organisatie defi nieerde als
een van de taken ook de kenmerken van diverse standaard- loc-
series, waaronder ook de multifunctionele locomotief „Mikado"
met de asindeling 1-D-1 (wielindeling 2-8-2) behoorde. De naam
„Mikado" komt van een Japanse stoom locomotiefserie, die in
1897 voor de eerste keer met deze asindeling gerealiseerd werd.
Tegenwoordig is de naam „Mikado" als synoniem voor stoomlo-
comotieven met deze asindeling.
Het concept van deze standaardlocomotieven van de USRA
werden ook na het einde van de Eerste Wereldoorlog en de
aansluitende opheffing van de USRA door de meeste particu-
liere spoorwegmaatschappijen verder behouden. Daardoor
behoorden de Mikado-locomotieven tot het typische beeld van
de spoorwegen in de USA in de eerste helft van de 20ste eeuw.
Pas de zegetocht van de dieselmotor zorgde voor het einde van
deze tot op heden onder spoorweglieden zeer gewaardeerde
stoomloc-type.
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