Table des Matières
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Les langues disponibles
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F
3. Avant l'utilisation
L'utilisation, le contrôle et la
maintenance
doivent toujours être effectués
d'après les directives locales,
régionales, nationales ou fédé-
rales.
• Avant de commencer à travailler, déconnec-
tez le moteur de l'alimentation en courant.
Lisez les notices d'utilisation du moteur, si
nécessaire des agrégats montés dans le
moteur et des autres appareils (par ex.
radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N'utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesel / moteurs à essence
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN
4.1 Moteurs diesel
• Systèmes d'injection standard
moteurs diesel D / TD / SDi / TDi
• Moteurs diesel à injecteurs pompes
« Pumpe Düse »
4.2 Moteurs à essence
• Tous les moteurs, moteurs à double arbre à
cames inclus
4.3 Références croisées
• aux outils spéciaux VAG
4.1 Moteurs diesel
•
Systèmes d'injection standard
moteurs diesel D / TD / SDi / TDi
1
Figure
, page 3
Position de l'arbre à cames
➪ Utilisez les plaques de réglage de l'arbre à
cames HAZET 2588-5 et HAZET 2588-6
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 11
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Placez le moteur au PMH. Dans cette posi-
tion, la plaque de réglage de l'arbre à
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
38
Composition et fonctionnement
de
l'outillage
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
cames HAZET 2588-5 peut être insérée
dans la fente longitudinale dans l'arbre à
cames et elle empêche que l'arbre à cames
puisse tourner.
• Tournez le vilebrequin légèrement jusqu'à
ce qu'un bout de la plaque de réglage de
l'arbre à cames HAZET 2588-5 touche la
culasse.
• Mesurez avec une jauge d'épaisseur, par ex.
HAZET 2147, la distance du bout opposé de
la plaque de réglage de l'arbre à cames.
• Divisez la distance mesurée par deux et
insérez cette valeur entre la plaque de
réglage de l'arbre à cames et la culasse.
• Tournez le moteur jusqu'à ce que la plaque
de réglage de l'arbre à cames repose sur la
jauge d'épaisseur.
• Insérez une seconde jauge d'épaisseur qui
doit avoir la même mesure au côté opposé
entre la plaque de réglage de l'arbre à
cames et la culasse.
2
Figure
, page 3
Sur certains moteurs 1.9l TDi (voir tableau
d'utilisation), il n'est pas nécessaire de
démonter le cache de l'arbre à cames.
• Démontez la pompe à vide. Au bout de
l'arbre à cames se trouve une fente longitu-
dinale.
• Vissez la plaque de réglage HAZET 2588-6
à l'aide de 2 boulons filetés dans les trous
de la pompe à vide et insérez la plaque dans
la fente longitudinale.
3
Figure
, page 3
Calage de la pompe à injection
➪ Utilisez les goupilles de blocage HAZET
2588-3 et HAZET 2588-7
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 11
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Les goupilles de blocage du pignon de la
pompe à injection sont insérées à travers
des forages de référence dans des forages
dans le moteurs.
• La goupille de blocage 2588-3 est utilisée
quand le moteur est équipé de pignons de
pompe à injection en 2 parties. Ces
pignons de pompe à injection sont fixés par
3 boulons. Les goupilles de blocage sont
insérées à travers le support du pignon dans
un forage de référence dans le moteur.
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