Table des Matières
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b) Fonction de conduite
Si vous tirez le levier des gaz/de frein (6) jusqu'à la butée dans la direction de la poignée, le modèle accélère. Si le
levier des gaz/de frein est poussé vers l'avant loin de la poignée, le modèle ralentit ou entame la marche arrière.
Si l'entraînement de votre modèle réagit exactement dans le sens inverse, vous pouvez activer le réglage inverse
pour la fonction de conduite.
Important !
Sur un modèle équipé d'un moteur à combustion, réglez les tringles du carburateur et de frein de sorte que
le servo des gaz/de frein ne connaisse pas une limitation mécanique. Le réglage du trim de la fonction de
conduite doit être en position centrale.
Sur un modèle équipé d'un régulateur de vitesse électronique, les différentes positions du levier de com-
mande pour la fonction de conduite (marche avant, arrêt, marche arrière) peuvent éventuellement être
programmées dans le régulateur. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans la documen-
tation du régulateur de vitesse. Si le régulateur de vitesse n'est pas programmable, réglez le trim de sorte
que le véhicule soit à l'arrêt lorsque le levier de la fonction de conduite est en position centrale.
c) Canaux supplémentaires
Veillez toujours à ce que les servos ne fonctionnent pas sur des blocs. Cela signifie que les servos ne butent pas
mécaniquement dans les fins de course respectives. Cela entraîne non seulement une augmentation de la consom-
mation d'énergie, mais aussi une surcharge du servoréducteur.
Avec le réglage EPA, vous pouvez limiter les fins de course des servos selon vos besoins.
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