Ingersoll Rand 2400P-EU Manuel D'instructions page 15

9. Immergere il bocchettone di riempimento nel resto del
fluido, e adoperando una chiave, girare l'albero
dell'attacco per spurgare eventuale residuo d'aria dal
sistema.
10. Togliere il meccanismo dal fluido ed utilizzare la chiave a
"T" per spingere il complessivo dell'arresto del pistone
lentamente verso il basso fino a quando il fluido scorre
dall'apertura di riempimento.
LUBRIFICAZIONE
Ingersoll–Rand Nr. 50
Con questi attrezzi usare sempre un lubrificatore di linea. Si
raccomanda l'uso del seguente gruppo
filtro–regolatore–lubrificatore:
Internazionale – Nr. C18–C3–FKG0
Dopo ogni 20 000 cicli, oppure come suggerito dall'esperienza
acquisita, scaricare e riempire di nuovo il complessivo
dell'attacco dell'unità ad impulsi secondo le istruzioni riportate
nel manuale utilizzando il kit di sostituzione del fluido (Parte
Nr. EQ106S–K400). Lubrificare l'attacco esagonale e l'albero
di uscita prima dell'assemblaggio.
Modello Tipo d'impu-
gnatura
2400P–EU a squadra
3000P–EU a squadra
G Collaudato in conformità con ANSI S5.1–1971 a velocità libera
♦ Collaudato in conformità con ISO8662–1 sotto carico di freno ad attrito a 9 rpm
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REGOLAZIONI
(Disegno TPD1265)
MESSA IN SERVIZIO DELL'ATTREZZO
Ingersoll–Rand Nr. 67
Parte liquido
Ingersoll–Rand
Nr. EQ106S–400–1
SPECIFICA
Attacco Velocità Campo di coppia
libera raccomandato
poll. Giunzione
elastica
ft–lb (Nm)
1/2 4.300 35–80
(47–108)
3/4 4.500 60–110
(82–150)
11. Avvitare il tappo dell'olio con la relativa tenuta e supporto
della stessa nel meccanismo fino a quando sia assestata.
12. Utilizzando una chiave esagonale da 2 mm, girare la vite
di regolazione di coppia in senso orario fino a quando
questa si arresta. Questa è la massima posizione di coppia.
13. Asciugare e pulire con un panno l'esterno del meccanismo
e togliere il tappo della camera dell'olio. Utilizzando la
siringa, estrarre 0.5 cc di fluido dai modelli 2400P–EU e
1.0 cc dai modelli 3000P–EU.
14. Installare il tappo della camera dell'olio e serrare ad una
valore di coppia compresa tra 20 e 25 in–lb (2,3 e
2,8 Nm).
15. Posizionare una nuova guarnizione della cassa del martello
sulla sede del motore ed installare il meccanismo
assemblato sull'albero del rotore.
16. Mettere il coperchio della cassa del martello al di sopra
dell'albero dell'attacco contro la sede e la guarnizione.
Montare le quattro viti senza dado della cassa del martello
e le rondelle di bloccaggio. Serrare ogni vite ad una coppia
compresa tra 45 e 50 ft–lb (5,1 e 5,6 Nm).
17. Montare il dispositivo di protezione di gomma della sede.
TUBAZIONE
PRINCIPALE, 3 VOLTE
LA DIMENSIONE
ALL'
DELL'ENTRATA ARIA
IMPIANTO
DELL'UTENSILE
PNEUMATICO
ALL'
UTENSILE
PNEUMATICO
LUBRIFICATORE
REGOLATORE
DIRAMAZIONE, 2 VOLTE
LA DIMENSIONE
DELL'ENTRATA ARIA
DELL'UTENSILE
GLivello di rumorosità
Giunzione Pressione
rigida
ft–lb (Nm)
107–170 – – –
(145–230)
124–210 81,5
(169–286)
15
FILTRO
COMPRESSORE
SVUOTARE
REGOLARMENTE
(il disegno TPD905–1)
♦Livello di
dB (A) vibrazione
2
Potenza m/s
– – – – – –
– – – 3,0