Trix MINITRIX 45 Serie Mode D'emploi page 2

Informationen zum Vorbild
Die immer weiter steigenden Lasten bei Güterzügen
stellten die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Mitte
der 30er-Jahre vor immense Probleme. Die Lösung sah
man in der Entwicklung immer größerer und stärkerer
Lokomotiven. Mit der von Henschel 1936 entwickelten
Baureihe 45 entstand schließlich die stärkste deutsche
Dampfl okomotive. Ihre Verdampfungsheizfl äche war mit
fast 270 m über 50 % größer als die der späteren Bau-
reihen 50 und 52, die daraus resultierende Leistung von
2800 PSi und 90 km/h Höchstgeschwindigkeit waren
für eine Güterzuglokomotive ein beeindruckender Wert.
Dennoch war die Baureihe 45 kein großer Erfolg. Die
aufwendige Konstuktion und immer wieder auftretende
Kesselschäden zeigten, dass die Entwicklung hier an
ihre Grenzen gestoßen war.
Bis 1940 wurden insgesamt nur 28 Exemplare gebaut,
ein weiterer Auftrag über 103 Maschinen schon 1941
storniert. Andere Prioritäten waren jetzt wichtiger als
pure Kraftentfaltung: wartungsfreundlich und sparsam
war das Vorbild BR 45 nie.
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
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25 645 mm
90 km/h
126,7 t
2060 kW (2800 PS)
1936
Information about the prototype
The constantly increasing loads on freight trains
presented the German State Railroad Company with
immense problems in the middle of the 1930s. The
railroad saw the solution in the development of increas-
ingly larger and more powerful locomotives. The class
45 developed by Henschel in 1936 was the fi nal state-
ment on the most powerful German steam locomotive.
Its evaporative heating area was almost 270 square
meters or 2,905 square feet and was over 50% larger
than the later classes 50 and 52. The 2,800 hp resulting
from this and the maximum speed of 90 km/h or 56
mph were impressive fi gures for a freight locomotive.
And yet the class 45 was not a great success. The
expense of the design and the constantly occurring
damage to the boiler shows that the development had
reached its limits.
By 1940 a total of only 28 units had been built, and
an order for another 103 units was can-celed in 1941.
Other priorities were now more important than pure
power generation: The class 45 was never mainte-
nance-friendly and effi cient.
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal power
Regular series built
starting in
25,645 mm / 84 ft.
90 km/h / 55,8 mph
126,7 metric tons
2,060 kW (2,800 hp)
1936