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Procédure d'installation
Tout installation, inspection, entretien, réparation, démontage, réglage et ouverture/
fermeture de vanne doit être pratiqué uniquement par une personne
(1) Fluide pompé :
Seul un nombre limité de fluides peut être évacué par le PowerTrap. Il s'agit du
condensât de vapeur et de l'eau. Les PowerTrap conçus pour d'autres fluides
spécifiques ne sont pas concernés par cette restriction.
(2) Conduite d'alimentation en fluide moteur [Sm
[Sm
] :
2
La conduite d'alimentation en fluide moteur [Sm
fluide moteur [Vm] doivent être en DN 15 minimum. Si des conduites en cuivre ou
en acier inoxydable sont utilisées pour le raccordement entre le tube d'alimentation
en fluide moteur [Sm
de plus de 8 mm et d'une longueur de moins de 3 m. Les vannes et conduites
raccordées au PowerTrap doivent avoir un diamètre interne de 8 mm minimum.
Installer une crépine [Km] (au moins 15mm et 40 mesh ou plus fin) sur le tube
d'alimentation en fluide moteur [Sm
Installer un raccord union pour l'entretien, tout en prévoyant suffisamment
d'espace pour l'entretien de la crépine. Les crépines doivent être placées en position
« 3 heures » ou « 9 heures » en cas d'installation horizontale.
Utiliser seulement de la vapeur, de l'air comprimé ou de l'azote comme fluide moteur.
La pression d'entrée maximum du fluide moteur est de 5 bar.
Si de la vapeur est utilisée comme fluide moteur, le piquage de la conduite
d'alimentation en fluide moteur [Sm
Un purgeur de vapeur [St] devra être installé en point bas de la conduite [Sm
débit souhaité peut ne pas être atteint si du condensât s'accumule dans la conduite
d'alimentation en fluide moteur [Sm
[Sm
]. De la rouille ou des dépôts peuvent entraîner des fuites de vapeur, et rendre
2
le PowerTrap inutilisable.
Tube d'alim. du fluide moteur [Sm
(Limiter la longueur
des tuyaux à 3 m
pour éviter une
accumulation de
condensât)
Détendeur-régulateur de pression sur la conduite d'alimentation en fluide moteur :
Lorsque la pression du fluide moteur est supérieure à 5 bar, installer un détendeur-
régulateur de pression TLV (comme le DR20) afin de réduire la pression motrice
vers le PowerTrap. Pour éviter que la pression n'augmente en fin de ligne lors de
la mise à l'arrêt, ne pas oublier d'installer une soupape de sécurité entre le
détendeur-régulateur de pression et le PowerTrap.
La pression de réglage du détendeur-régulateur de pression doit être supérieure de
0,5 bar à la contre-pression [Pb]. Si le débit du PowerTrap est insuffisant,
augmenter la pression du fluide moteur. La pression détendue en aval du
détendeur ne doit pas dépasser 5 bar.
] et le PowerTrap, s'assurer qu'elles ont un diamètre interne
2
], le plus près possible du PowerTrap.
2
] se fera par le haut de la conduite principale.
1
] ou du tube d'alimentation en fluide moteur
1
]
2
Tube d'alim. du fluide moteur [Sm
Le condensât s'accumule si
la tuyauterie est à la verticale.
Non recommandé même si
la tuyauterie est inférieure à 3 m.
Purgeur de vapeur [St]
qualifiée.
] et tube d'alimentation en fluide moteur
1
] et la vanne d'alimentation en
1
Conduite d'alim. du fluide moteur [Sm
Purgeur
de vapeur [St]
]
2
172-65637F-01 (GP5C PowerTrap) 7 mai 2018
10
]. Le
1
]
1
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