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RÉGLER LE MODÈLE
Moteurs et Engrenage
Il y a deux types différents de moteurs qui peuvent être achetés du
marché des pièces de rechange pour votre modèle, aussi bien original que
modifié. Tous les moteurs de série ont des câbles de la même épaisseur et
entourant l'induit du même nombre de tours, conformément aux règles
des organisateurs de courses approuvés. Ils sont abordables et largement
disponibles. Les moteurs modifiés sont plus chers, peuvent comporter des
roulements à billes et une variété d'épaisseurs des câbles et de nombres
de tours sur l'induit. La puissance du moteur est en proportion inverse du
nombre de tours sur l'induit. N'oubliez pas que plus le moteur est puissant,
plus la durée de vie de la batterie sera réduite.
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est
l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles. ILe véhicule peut
être conduit en vitesse inférieure de sorte qu'il fonctionne avec un moteur
surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu en vitesse
plus basse (numériquement plus élevée) qu'un moteur de série parce
qu'il atteint sa puissance maximale à des tr/min plus élevés. Un moteur
modifié dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être
plus lent qu'un moteur de série dont on utilise les vitesses correctement.
Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les
combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 2.72 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur
Si vous craignez d'avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du batteries et du moteur. Si la batterie est extrêmement chaude et/
ou le moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement
sur-entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins
quatre minutes avant que la batterie ne tombe à plat, changez dans une
vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle
a plus ou moins le poids d'origine et fonctionne librement sans excès de
friction, traînage ou agrippage et la batterie est entièrement chargée et
en bon état de fonctionnement.
Le modèle est muni d'un moteur Titan 12T. La combinaison
d'engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général
une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez
atteindre des vitesses supérieures avec moins d'accélération, installez
l'engrenage de grande vitesse (plus de dents, vendu séparément)
optionnel. L'engrenage à pignons de grande vitesse optionnel est conçu
pour le fonctionnement à grande vitesse sur des surfaces dures et n'est
pas recommandé au fonctionnement hors route ou si le véhicule doit
démarrer et s'arrêter de façon répétée.
28 • TRAXXAS
Stampede
• Accélération rapide
Pignon à 14 dents*
Pignon à 14 dents*
• Distances courtes
Pignon droit
• Petites pistes
à 90 dents
• Bonne accélération
Pignon à 16 dents
Pignon à 16 dents
• Bonne vitesse
Pignon droit
• Conditions normales
à 90 dents
• Très grande vitesse
Pignon à 21 dents
Pignon à 28 dents
• Longues distances
Pignon droit
à 90 dents
• Surfaces dures
Diagramme de compatibilité de l'engrenage
Les diagrammes ci-dessous montre la gamme complète des combinaisons de vitesses acceptables pour ce
modèle. Cela ne veut pas dire qu'il faut utiliser ces combinaisons d'engrenage. Tout sur-engrenage (pignons
plus grands, éperons plus petits) peut surchauffer et endommager le moteur et/ou le contrôleur de vitesse.
Les articles en noir sont seulement compatibles avec le moteur T540 (pas avec le Titan 12T). Les articles en
couleurs indiquent les plages admissibles pour chaque modèle.
Stampede
Pignon droit
76
83
86
90
12
-
-
-
20.40
13
-
-
-
18.83
14
-
-
-
17.49
15
-
-
15.59
16.32
16
-
-
14.62
15.30
17
-
-
13.76
14.40
18
-
12.54
13.00
13.60
19
-
11.88
12.31
12.88
20
-
11.29
11.70
12.24
21
-
10.75
11.14
11.66
22
-
10.26
10.63
11.13
Légende :
Fabriqué en usine (recommandé pour la plupart
des situations)
Pièces facultatives fournies
Étendue utile
Haut régime sur des surfaces dures seulement
Non recommandé
-
Ne s'insère pas
Le Titan 12T est muni d'un ventilateur
Rustler
Bandit
intégré qui refroidit lors du
Pignon à 19 dents*
fonctionnement à vitesse modérée
Pignon droit
Pignon droit
jusqu'à de grandes vitesses. La boîte de
à 90 dents
à 86 dents*
vitesses est munie d'un système spécial
de ventilation refroidissant le moteur.
Pignon à 21 dents
Le démarrage et l'arrêt répétés sur de
Pignon droit
Pignon droit
à 90 dents
à 83 dents
courtes distances produisent un excès
de chaleur et ne permettent pas au
Pignon à 31 dents
ventilateur de refroidir correctement le
Pignon droit
Pignon droit
moteur. Pour ce type de situation, il est
à 86 dents
à 83 dents
recommandé d'utiliser des engrenages
*optionnel (vendu séparément)
à pignons plus petits pour réduire la
charge du moteur. Voir le diagramme.
:
Rustler
Pignon droit
76
83
86
90
12
-
-
-
20.40
13
-
-
-
18.83
14
-
-
-
17.49
15
-
-
15.59
16.32
16
-
-
14.62
15.30
17
-
-
13.76
14.40
18
-
12.54
13.00
13.60
19
-
11.88
12.31
12.88
20
-
11.29
11.70
12.24
21
-
10.75
11.14
11.66
22
-
10.26
10.63
11.13
23
-
9.82
10.17
10.64
24
-
9.41
9.75
10.20
25
8.27
9.03
9.36
9.79
26
7.95
8.68
9.00
9.42
27
7.66
8.36
8.66
9.07
28
7.38
8.06
8.35
8.74
Bandit
Pignon droit
76
83
86
90
12
-
-
-
20.40
13
-
-
-
18.83
14
-
-
-
17.49
15
-
-
15.59
16.32
16
-
-
14.62
15.30
17
-
-
13.76
14.40
18
-
12.54
13.00
13.60
19
-
11.88
12.31
12.88
20
-
11.29
11.70
12.24
21
-
10.75
11.14
11.66
22
-
10.26
10.63
11.13
23
-
9.82
10.17
10.64
24
-
9.41
9.75
10.20
25
8.27
9.03
9.36
9.79
26
7.95
8.68
9.00
9.42
27
7.66
8.36
8.66
9.07
28
7.38
8.06
8.35
8.74
29
7.13
7.78
8.07
8.44
30
6.89
7.53
7.80
8.16
31
6.67
7.28
7.55
7.90
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