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LN-25X™
Respecter toutes les Consignes de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel
PROBLÈMES
Err 81 Surcharge du moteur,
à long terme.
Err 82 Surcharge du moteur,
à court terme
Problèmes De Sortie
Le dévidoir s'allume – pas
d'affichage, pas d'ali-
mentation à froid.
Le dévidoir se met en marche
mais il n'y a pas de sortie
lorsqu'on tire sur la gâchette.
Le gaz de protection circule et
les rouleaux conducteurs
tournent.
Pas de gaz de protection.
Dévidage du fil irrégulier ou
pas de dévidage du fil mais
rouleaux conducteurs qui
tournent.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n'êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contacter le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique
CAUSE POSSIBLE
Le moteur du galet
d'entraînement est surchauffé.
L'appel de courant du moteur du
galet d'entraînement a dépassé les
limites, généralement parce que le
moteur est en état de rotor verrouillé.
1. Le fil de détection du travail est
débranché ou bien la connexion
électrique est mauvaise. (Modèles sur
l'arc).
2. La source d'alimentation est ÉTEINTE.
1. Les branchements de la
bobine du contacteur sont
desserrés.
2. Le contacteur est en panne.
1. L'alimentation du gaz est
FERMÉE ou vide.
2. Le tuyau à gaz est coupé ou
écrasé.
3. La soupape du débitmètre est
fermée.
4. Présence de saleté ou de
détritus dans le solénoïde.
5. Connexion du solénoïde
desserrée.
6. Solénoïde en panne.
1. Le câble du pistolet fait des
coques et/ou est tordu.
2. Le fil est coincé dans le pistolet
et le câble.
3. La gaine d'amenée du pistolet
est sale ou usée.
4. L'électrode est rouillée ou sale.
5. La pointe de contact est
partiellement fondue ou
recouverte de projections.
ATTENTIoN
MESURE À PRENDRE RECOMMANDÉE
1. Vérifier que l'électrode glisse facilement à travers le pistolet et le
câble.
2. Éliminer les courbures serrées du pistolet et du câble.
3. Vérifier que le frein de l'axe ne soit pas trop serré.
4. Veiller à utiliser une électrode de grande qualité.
5. Attendre que l'erreur se rétablisse et que le moteur refroidisse
(environ 1 minute).
1. Vérifier que le moteur puisse tourner librement lorsque le bras de
renvoi est ouvert.
2. Vérifier qu'il n'y ait pas de détritus ni de saleté dans les engrenages.
1. Brancher le fil de détection du travail sur le travail dans un
emplacement sans saleté, ni rouille ni peinture.
2. ALLUMER la source d'alimentation.
1. Vérifier les branchements de la bobine du contacteur.
2. Changer le contacteur.
1. Vérifier que l'alimentation du gaz soit ALLUMÉE et que le gaz circule.
2. Acheminer le tuyau à gaz de sorte qu'il évite les coins anguleux et
vérifier qu'il n'y ait rien dessus. Réparer ou changer les tuyaux
endommagés.
3. Ouvrir la soupape du débitmètre.
4. Appliquer de l'air filtré à 80 psi sur le solénoïde afin d'en éliminer la
saleté.
5. Retirer le couvercle et vérifier que toutes les connexions soient en
bon état.
1. Maintenir le câble du pistolet aussi droit que possible. Eviter les coins
anguleux ou les courbures du câble.
2. Retirer le pistolet du dévidoir et tirer sur le fil coincé pour le faire
sortir du pistolet et du câble.
3. Souffler de l'air à faible pression (40 psi ou moins) pour faire sortir la
saleté de la bande de remplissage. Changer la bande de remplissage
si elle est usée.
E-2
DÉPANNAGE
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