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Dans le cas où l'utilisateur souhaite optimiser le rapport de transmission sur la piste, afin
d'atteindre les meilleures performances possibles et sans surcharger le moteur, suivre les
recommendations indiquées ci-dessous.
Les moteurs sont fournis avec un pignon de 10,11,12 ou 13 dents.
Merci de vérifier si tous les pignons sont autorisés en course dans votre pays.
Le tableau 1 montre les différents rapports de transmission en fonction du pignon moteur
et la couronne utilisés.
Tableau 1
Rapport de
Nombre de dents - Pignon moteur
transmission
Couronne
10
72
7,2
73
7,3
74
7,4
75
7,5
76
7,6
77
7,7
78
7,8
79
7,9
80
8
81
8,1
82
8,2
SUGGESTION:
• Pendant les essais en piste, l'utilisation d'un compte-tours enregistrant le
régime maximal du moteur est recommandé.
• Utiliser des capuchons de bougie d'allumage avec une résistance de 5KΩ
pour éviter d'éventuelles interférences entre l'allumage et le compte-tours
et/ou la télémétrie.
11
12
13
6,55
6,00
5,54
6,64
6,08
5,62
6,73
6,17
5,69
6,82
6,25
5,77
6,91
6,33
5,85
7,00
6,42
5,92
7,09
6,50
6,00
7,18
6,58
6,08
7,27
6,67
6,15
7,36
6,75
6,23
7,45
6,83
6,31
23
Rapport de
Nombre de dents - Pignon moteur
transmission
Couronne
10
83
8,3
84
8,4
85
8,5
86
8,6
87
8,7
88
8,8
89
8,9
90
9
91
9,1
92
9,2
11
12
13
7,55
6,92
6,38
7,64
7,00
6,46
7,73
7,08
6,54
7,82
7,17
6,62
7,91
7,25
6,69
8,00
7,33
6,77
8,09
7,42
6,85
8,18
7,50
6,92
8,27
7,58
7,00
8,36
7,67
7,08
MAN -72 C - FR
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