IAME PARILLA MINIME FFSA 60cc Guide D'utilisation
Calibres
Masquer les pouces
Voir aussi pour PARILLA MINIME FFSA 60cc:
- Instructions de montage et d'utilisation (26 pages)
Manuels Connexes pour IAME PARILLA MINIME FFSA 60cc
Sommaire des Matières pour IAME PARILLA MINIME FFSA 60cc
- Page 1 GUIDE D’UTILISATION DES CALIBRES Version 2018 / Document réalisé par Jean-Pierre Avenel...
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Page 2: Contrôle De La Forme De La Chambre De Combustion
PARILLA MINIME FFSA 60cc Contrôle de la forme de la chambre de combustion Le profil de la chambre de combustion doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle Contrôle du volume de la chambre de combustion L’insert doit être modérément... -
Page 3: Contrôle De La Hauteur Et Du Dôme De Piston
Contrôle de la hauteur et du dôme de piston Le profil du dôme du piston doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle o Le piston doit complètement épouser la forme du gabarit. o Le gabarit ne doit pas toucher à la fois sur le dôme et sur le bas de la jupe. o L’écart entre le bas de la jupe du piston et l’épaulement du gabarit ne doit pas être Supérieur à... -
Page 4: Contrôle Du Cylindre
Contrôle du cylindre contrôle de la largeur des lumières de transferts Transferts La partie inférieure du calibre ne doit pas rentrer latéralement dans les lumières de Transfert Contrôle de la largeur des lumières (Admission et Echappement) Admission Echappement La partie inférieure du calibre ne doit pas La partie supérieure du calibre ne doit rentrer latéralement dans la lumière pas rentrer latéralement dans la lumière... - Page 5 Contrôle des lumières de la chemise du cylindre...
- Page 6 Contrôle de la hauteur de la lumière d’admission et d’échappement La partie inférieure du calibre ne doit pas rentrer par la partie basse de la lumière d’admission La partie supérieure du calibre ne doit pas rentrer par la partie haute de la Admission lumière d’échappement Echappement...
- Page 7 Contrôle de l’inclinaison du plan de joint du conduit d’admission o En appui sur le plan de joint de la lumière d’échappement, la partie inférieure du gabarit doit être parallèle à la chemise du cylindre. o Un jeu doit être présent entre le gabarit et la chemise, afin de vérifier que le plan de joint admission n’a pas été...
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Page 8: Contrôle Du Carburateur
Contrôle du carburateur Contrôle du Diamètre du Venturi Inséré dans le conduit, le calibre ne doit pas rentrer au delà du venturi Contrôle de la forme du Venturi Le profil du conduit doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle Le calibre de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit arrière du carburateur... - Page 9 Contrôle du passage des vis Conduit de Vis de Bas régime La pige de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit Bas Régime Conduit de Vis de Haut régime La pige de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit Haut Régime...
- Page 10 Contrôle des conduits Haut et Bas régime La pige de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit Bas Régime (Orifice N° 1) La pige de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit Bas Régime (Orifice oblique) La pige de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit Bas Régime (Orifice N°...
- Page 11 X30 JUNIOR - SENIOR MASTER - GENTLEMAN Contrôle de la forme de la chambre de combustion Le profil de la chambre de combustion doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle Contrôle du dôme de piston Le profil du dôme de piston doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre...
- Page 12 Contrôle du Cylindre Contrôle de la lumière d’échappement Le calibre coté N.P 32.0 ne doit pas rentrer dans la lumière d’échappement. Lumière d’échappement et Boosters Contrôle des transferts latéraux Le calibre coté N.P 42.5 ne doit pas rentrer dans les lumières de transferts.
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Page 15: Contrôle Du Carburateur Tillotson Hw-27A
Contrôle du carburateur Tillotson HW-27A (divergent et venturi) Le profil du divergent doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle L’extrémité du gabarit doit être dans l’alignement du plan de joint du carburateur Contrôle de la cloche d’embrayage Avec le calibre ATT .047/4 Verticalement Inséré... -
Page 16: Contrôle Du Carter
Contrôle du Carter Contrôle de l’entraxe des pinnules d’indexation du cylindre Le calibre doit s’insérer librement sur les 2 pinnules d’indexation du cylindre Contrôle de la hauteur du plan de joint Le calibre présenté verticalement et impérativement en appui sur une des masselottes du vilebrequin doit toucher le plan de joint du carter. - Page 17 Contrôle du plan de joint de logement de boite à clapets Le calibre Introduit perpendiculairement et librement dans le logement de boite à clapets doit impérativement toucher le plan de joint de celui-ci. Jeu possible Jeu possible Contrôle de la position du repère d’allumage sur le rotor (Allumage Digital "S") En position normale, le marquage de phase ne doit pas apparaître...
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Page 18: Contrôle Du Volume De La Chambre De Combustion
X 30 SUPER Contrôle du volume de la chambre de combustion L’insert doit être modérément vissé et parfaitement en appui sur le plan de joint de bougie. Contrôle de la forme de la chambre de combustion Le profil de la chambre de combustion doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle... - Page 19 Contrôle du Cylindre Contrôle de la lumière d’échappement Le calibre coté N.P 32.8 ne doit pas rentrer dans la lumière d’échappement Lumière d’échappement Contrôle des boosters d’échappement Le calibre coté N.P 33.7 ne doit pas rentrer dans les boosters d’échappement Boosters...
- Page 20 Contrôle des transferts principaux Le calibre coté N.P 46.0 ne doit pas rentrer dans les transferts principaux Transferts Principaux Contrôle des transferts secondaires Le calibre coté N.P 45.5 ne doit pas rentrer dans les transferts secondaires Transferts Secondaires...
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Page 21: Contrôle De La Cloche D'embrayage
Contrôle de la cloche d’embrayage Verticalement Inséré, le calibre ne doit pas rentrer Contrôle du carburateur"Tillotson HB -10A" Le profil du divergent doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle Le calibre de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit arrière du carburateur Le calibre de contrôle ne doit pas entrer dans le venturi... - Page 22 X30 SUPERSHIFTER Contrôle du volume de la chambre de combustion L’insert doit être modérément vissé et parfaitement en appui sur le plan de joint de bougie Contrôle de la forme de la chambre de combustion Le profil de la chambre de combustion doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle...
- Page 23 Contrôle du Cylindre Contrôle de la lumière d’échappement Le calibre coté N.P 30.0 ne doit pas rentrer dans la lumière d’échappement Lumière d’échappement Contrôle des boosters d’échappement Le calibre coté N.P 31.5 ne doit pas rentrer dans les boosters d’échappement Boosters...
- Page 24 Contrôle des transferts principaux Cod. n° ATT. 061 / 3 Le calibre coté N.P 46.0 ne doit pas rentrer dans les transferts principaux Transferts Pricipaux Contrôle des transferts secondaires Cod. n° ATT. 061 / 3 Le calibre coté N.P 45.5 ne doit pas rentrer dans les transferts secondaires Transferts Secondaires...
- Page 25 Contrôle du carburateur"Dellorto VHSB 36- RD" Un jeu est obligatoire entre le gabarit et le plan frontal du carburateur. Le profil du divergent doit parfaitement épouser en tous points la forme du calibre de contrôle Le calibre de contrôle ne doit pas entrer dans le conduit arrière du carburateur Le calibre de contrôle ne doit pas...