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Un moteur en charge, fortement sollicité, nécessite un apport d'essence important.
Réduire l'ouverture des vis de richesse provoquera une rupture d'alimentation
d'essence pouvant aller jusqu'au serrage moteur.
3.3-
DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR
Le démarrage du moteur est réalisé en appuyant sur le bouton en caoutchouc noir,
situé sur le support.
Si le moteur ne démarre pas, arrêter et réessayer.
Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes (Vérifier que l'essence s'écoule vers
le carburateur), arrêter la procédure et essayer après environ 15 secondes. Les essais
courts et fréquents sont meilleurs que les essais longs.
Dans le cas où le moteur ne peut pas être démarré, se reporter à la section 3.15
« Dépannage ».
Arrêter le moteur en appuyant sur le bouton rouge, situé sur le support.
Maintenir le bouton d'arrêt appuyé jusqu'à ce que le moteur soit complètement arrêté.
3.4-
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Le démarrage doit être effectuée en suivant quelques règles de base :
1. Réglage de carburation. Commencer avec le réglage de base, un peu riche.
2. Réchauffer le moteur progressivement pendant 5 minutes, en roulant quelques
tours à basse vitesse, en accélérant et décélérant en douceur (Si un compte-tour
est installé, ne dépassez jamais 9.000 à 10.000 tr/min). Ne garder jamais le
même régime pendant une longue période, mais alterner la vitesse.
3. Augmenter graduellement la vitesse du kart pendant environ 5 minutes (ouverture
au ¾ des gaz).
Ne garder jamais le même régime pendant une longue période mais
l'alterner.
4. Augmenter la vitesse sur quelques tours, pendant environ 5 minutes (Avec
l'accélérateur à fond dans les parties sinueuses du circuit) et enrichir la
carburation à mi-ligne droite. (Boucher avec la main les trous d'entrée du
silencieux d'admission pendant un cours instant, tout en gardant la pédale des gaz
ouverte).
AVERTISSEMENT :
Très important, lorsque le moteur est refroidi , vérifier le serrage des écrous
de la culasse après la première heure d'utilisation, selon le tableau de couple
de serrage, disponible à la fin de ce manuel.
Le roulage est terminé, moteur froid, vérifier le serrage des écrous de la pipe
d'échappement ,pendant le 1er roulage, les écrous peuvent se déserrer (Se
référer au tableau joint).
3.5- SILENCIEUXD'ADMISSION
S'assurer que les trous d'entrée du silencieux d'admission sont dirigés vers le haut et
qu'ils ne sont pas obstrués. S'assurer que le colier de fixation ne se desserre pas et
que le silencieux d'admission est bien fixé au châssis une attache spécifique.
De temps en temps, vérifier la présence de dépots d'huile dans le silencieux
d'admission. Si nécessaire, retirer le manchon muni du filtre et nettoyer l'intérieur avec
de l'essence ou solvant .
17
MAN -72 C - FR
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