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Manuels Connexes pour IAME X30 125CC
Sommaire des Matières pour IAME X30 125CC
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION “X30 125 ” MAN-X30FFSA - 90...
- Page 2 REMPLISSAGE HUILE DU CARTER DES ENGRANAGES Avant toute utilisation, introduire env. 40ml d’huile avec le spécificité EP 100, conseillée WLADOIL IAME GEAR OIL, ou générique huile moteur SAE 30 par l'orifice sur le carter (A). Pour vérifier que la quantité d'huile dans le carter est celle nécessaire, dévisser la...
- Page 3 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT CONNECTER LE CIRCUIT COMME INDIQUÉ SUR LA FIGURE DU RACCORD CULASSE AU RACCORD CARTER Une fois que le circuit est rempli (avec de l'eau pure), vérifier l'évacuation correcte de l'air. Il est recommandé d'utiliser le thermostat à 2 voies (température d'ouverture 48°C ±2°C), comme indiqué...
- Page 4 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Le moteur est monté avec un allumage de type digital et une avance fixe à 22°. Lorsque le piston est au P.M.H. les encoches du rotor et du stator coïncident. ATTENTION : IL EST TRÈS IMPORTANT DE CONNECTER AU CARTER LE CABLE DE CUIVRE POUR METTRE LA BOBINE À...
- Page 5 RÉGLAGE DU CARBURATEUR TILLOTSON HW-27A VIS ( I ) DE RÉGLAGE VIS ( L ) MÉLANGES BAS MINIMUM REGIMI VIS ( H ) MÉLANGES HAUTS REGIMI PAUVRE RICHE 1 T.O. ¼ ¾ T.O. T.O. ½ T.O. = TOURS D’OUVERTURE T.O. Le réglage des vis du carburateur, après le rodage du moteur, est le suivant: ...
- Page 6 SONDE TEMPÉRATURE GAZ D’ÉCHAPPEMENT L'échappement fourni avec le moteur, mais il n'a pas le connexion avec la sonde de température, il est possible de souder la partie représentée sur la figure, puis percer et filetée pour connecter la sonde vers le échappement. Pour utiliser la sonde, il faut procéder comme illustré...
- Page 7 CALIBRAGE LONGUEURS ÉCHAPPEMENT – TYPE 1 Contrôler avant chaque essai, que le flexible du système d’échappement ne soit pas endommagé. Remplacez-le en cas de besoin. N’utiliser le kart que si les 3 ressorts sont en place, sinon le pot d’échappement pourrait être soumis à...
- Page 8 à haut régime, alors qu'un allongement, conduit à une amélioration des performances à basse vitesse. Pour raccourcir ou allonger l’échappement, la seule utilisation autorisée est de jouer avec les entretoises « joints » de 3mm fournis par "IAME". DUÉEE MOYENNE ESTIMÈE DES COMPOSANTS PRINCIPAUX DU MOTEUR La durée estimée des différents composants qui forment le moteur, change en...
- Page 9 Si la dimension indiquée sur le piston est accompagnée d’ : - Un point VERT ou de la lettre V : Il faut ajouter 0,01mm à la dimension indiquée sur le piston pour trouver la dimension de la chemise correspondante. - Un point ROUGE ou la lettre R : Il faut ajouter 0,02 mm à...
- Page 10 TABLEAU D’EVALUATION DE L’USURE DES ROULEMENTS ET DEMI-VILEBREQUINS NOTE: IL FAUT TOUJOURS PRENDRE LES MESURES EN PLUSIEURS POINTS DE LA CIRCONFERENCE DE FACON A REMARQUER UNE EVENTUELLE OVALISATION. LE TABLEAU CI-DESSOUS INDIQUE LES VALEURS LIMITES AU DELA DESQUELLES LA PIECE EN QUESTION DOIT ETRE REMPLACEE. PIECE MESUREE MESURE LIMITE (INSTRUMENT DE MESURE)
- Page 11 SCHEME DE TIMING DES INGRANGES DE L’ARBRE D’EQUILIBRAGE En cas de démontage des engrenages de l’arbre d'équilibrage, ils doivent être remontés dans la position correcte et avec le correct timing, comme décrit dans le schéma suivant et selon les instructions indiquées dans la page suivante. ATTENTION Une mauvaise position des engrenages génère un dysfonctionnement du système de réduction des vibrations.
- Page 12 MONTAGE DES INGRANAGES DE L’ARBRE D’EQUILIBRAGE TOURNER L’ARBRE ET L’ARBRE AU POINT QUE MARQUAGES RÉFÉRENCE POINTANT VERS LE HAUT. POSITION L’ENGRANAGE L’ARBRE D’EQUILIBRAGE LISANT LETTRE “C” SUR LA SURFACE ET ALIGNER LE SIÈGE MARQUÉE SUR L’ENGRANAGE (1) AVEC LE DENT MARQUÉE SUR L’ARBRE D’EQUILIBRAGE (2).
- Page 13 REMPLACEMENT DES BROSSES DU DEMARREUR DEMONTER LE DEMARREUR - DEVISSER N°2 VIS M6x35 ENLEVER LE DEMARREUR (CLE A T - MALE A 6 PANS 5mm) NOTE: SUR LES MOTEURS PRODUITS APRES SEPTEMBRE ’05, LE DEMARREUR PEUT ETRE DEMONTE SANS RETIRER LE COUVERCLE ENGRANAGE, SIMPLEMENT EN RETIRANT L’ETAU RETENANT LE COUVERCLE.
- Page 14 OUVERTURE DU DEMARREUR ENLEVER LE COLLER EN PLASTIQUE DEVISSER LES 3 VIS M5 “C” ET DEVISSER LA VIS M4 QUI FIXE LA CABLE D’ALIMENTATION AU DEMARREUR. (TOURNEVIS CRUFIFORME) (TOURNEVIS CRUFIFORME) MAN-X30FFSA - 90...
- Page 15 EXTRAIRE LA CALOTTE DU DEMARREUR ENLEVER LE ROTOR DE LA TETE DU EN MAINTENANT LE ROTOR EN PLACE DEMARREUR (TENEZ-LE PAR LA PARTIE DENTEE POUR ATTENTION: AU MOMENT DE LA EVITER QUE LES BROSSES NE SORTENT EXTRACTION DU ROTOR,LES RESSORTS FROM LEUR SIEGE).
- Page 16 ENLEVER LE SILICONE SUR LES BROSSES EN EXERCANT DE L’EXTERIEUR UNE A L’AIDE D’UN TOURNEVIS. PRESSION SUR LE TERMINAL EN LAITON DE LA BROSSE, ENLEVEZ-LA. RETIRER LES RESSORTS. RETIRER LES BROSSES. METTRE EN PLACE, A L’INTERIEUR, LE REPLACER LA PLAQUETTE ET FIXEZ TERMINAL DE LA NOUVELLE BROSSE.
- Page 17 FERMETURE DU DEMARREUR PLACER LE NOUVEAU RESSORT DE LA PLACER LE ROTOR DU DEMARREUR BROSSE “A” DANS SON SIEGE. ENTRE LES BROSSES ET VERIFIER, INSEREZ LA BROSSE. QUE CELLES-CI RESTENT EN CONTACT AVEC LA PARTIE EN EXERCANT UNE PRESSION CONTINUE CYLINDRIQUE EN CUIVRE DU VERS L’EXTERIEUR SUR LA BROSSE BLOQUEZ ROTOR, MEME LORS QU’ELLES LA A L’AIDE D’UN BOUTDE FIL DE FER REPLIE SONT RELACHEES.
- Page 18 VISSER LES 3 VIS M5 BRANCHERLE CABLE D’ALIMENTATION AU DEMARREUR A L’AIDE DE LA VIS M4 VERIFIER QUE LE ROTOR DU DEMARREUR TOURNE LIBREMENT. (TOURNEVIS CRUCIFORME) (TOURNEVIS CRUCIFORME) FIXERLE CABLE AU DEMARREUR A L’AIDE D’UN COLLIER EN PLASTIQUE. MONTAGE DU DEMARREUR INTRODUIRE LE DEMARREUR DANS LE CARTER.
- Page 19 MÉLANGE / CARBURANT 5% min. d’huile huile homologué CIK spécifique conseillée: EP 100 (WLADOIL HUILE ENGRANAGES 40 ml IAME GEAR OIL) ou huile moteur SAE 30 TEMPÉRATURE D'UTILISATION MOTEUR min.45°C / max.65°C ANGLES DISTRIBUTION ÉCHAPPEMENT 177.5°max. Cale de 0.2x5mm DE RÉFERÉNCE AVANCE 22°...