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Manuels Connexes pour IAME MINIME FFSA 60cc
Sommaire des Matières pour IAME MINIME FFSA 60cc
- Page 1 MINIME FFSA 60cc INSTRUCTIONS DE MONTAGE & MANUEL D’UTILISATION MAN-069 01/01/18...
- Page 2 SOMMAIRE DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR - LIMITES OPÉRATIONNELLES 1- Contenu du carton 2- Numéro d'identification du moteur 3- Préparation et installation du moteur sur le châssis 3.1 Ensemble groupe d'échappement 3.2 Préparation et installation du support de moteur 3.3 Assemblage du carburateur 3.4 Installation du carburateur 3.5 Installer le moteur sur le châssis...
- Page 3 DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR "MINIME FFSA " Ce moteur est destiné aux séries propaédeutiques et aux jeunes pilotes et a été spécialement conçu et développé pour la propulsion d’un kart, que ce soit pour la course ou le loisir, mais toujours sur une piste fermée. La phase de conception a intégré...
- Page 4 LIMITES OPÉRATIONNELLES Max. RPM / 1 ': 12.500 RPM (Sans limiteur) ATTENTION : Ne jamais dépasser les limites ci-dessus. Aucune garantie IAME ne s’appliquera dans le cas où les limites ci-dessus seraient dépassées. 1- CONTENU DU CARTON Chaque moteur MINIME FFSA est fourni avec les accessoires ci-dessous : GROUPE ÉCHAPPEMENT...
- Page 5 PHOTOS DES ACCESSOIRES BOUGIE NGK GROUPE ÉCHAPPEMENT COUVERCLE EMBRAYAGE CARBURATEUR TILLOTSON HL 394 A SILENCIEUX D’ADMISSION + SUPPORT GROUPE ADMISSION CABLE D’ALLUMAGE BOBINE D’ALLUMAGE AVEC CAPUCHON BOUGIE MAN-069...
- Page 6 REMARQUE : En cas de besoin de pièces détachées et lors de la prise de contact avec les revendeurs agréés IAME, veuillez toujours fournir le numéro d'identification du moteur ainsi que le modèle. MAN-069...
- Page 7 3- PRÉPARATION ET INSTALLATION DU MOTEUR SUR LE CHÂSSIS REMARQUE: Dans le cas où le moteur est fourni déjà monté sur un châssis, il est à la charge de la personne qui a monté le Moteur sur le chassis de suivre ces instructions. Le client final, dans ce cas là, peut sauter ce paragraphe et peut commencer à...
- Page 8 INSTALLER LES 2 RONDELLES DE 6mm (VOIR FIG 3) SUGGESTION: METTRE MOTEUR POSITION HORIZONTALE (UTILISER UN TOURNEVIS SI NÉCESSAIRE) ET INSTALLER LES RONDELLES DANS LE Fig.3 SIÈGE. Fig.4 INSTALLER LES 2 ECROUS (VOIR FIG 4). COUPLE DE 9 A 11 Nm (80 A 100 in-lb) CLÉ...
- Page 9 PERCER 4 TROUS (DIAM, 8,5 mm) DANS LE SUPPORT DU MOTEUR. MAN-069...
- Page 10 INSTALLER LE SUPPORT MOTEUR. ASSUREZ-VOUS D'UTILISER LES VIS ALLEN M8 D'UNE LONGUEUR SUFFISANTE DE MANIÈRE À AVOIR, DANS LE CARTER, UNE LONGUEUR DE FILET DE 16 A 19mm (LA VIS DOIT SORTIR DE LA PLAQUE, D’ENVIRON 16 A 19mm. (VOIR FIGURE 4 ET DESSIN.) Fig.5 4 VIS ALLEN M8 COUPLE DE 22 A 24 Nm (190 A...
- Page 11 ENLEVER LES 2 VIS DE 3,5mm Fig.7 SUR LE COUVERCLE DU CARBURATEUR (EN CORRESPONDANCE DU SUPPORT DU CÂBLE D’ACCELERATEUR) (VOIR FIGURE 7) TOURNEVIS 4,8 mm CLE TORX T20 INSERER LA PATTE DE Fig.8 SUPPORT DU CÂBLED’ACCELERATEUR, LES 2 VIS PUIS SERRER. (VOIR FIGURE 8).
- Page 12 Fig.10 INSÉRER LA PLAQUE DE PROTECTION DES VIS DE RÉGLAGE ET SERRER LES 2 (VOIR FIGURE 10). COUPLE DE 10 A 12 Nm (90 A 110 in-lb) Fig.11 INSTALLER SUPPORT D'ADMISSION 2 VIS M5x10 (VOIR FIG.11). CLÉ ALLEN 3mm INSTALLER LE CARBURATEUR ...
- Page 13 CONNECTER AVEC UNE DURIT APPROPRIE, LE COLLECTEUR DE PRESSION D'ADMISSION SUR LE CARBURATEUR ET LE COLLECTEUR DE PRESSION D'ADMISSION SUR LE CARTER. (VOIR FIG.13). Fig.13 Fig.13 INSTALLER LE MOTEUR SUR LE CHASSIS POSITIONNER MOTEUR TUBES PRINCIPAUX ET FIXER LE MOTEUR AVEC LES DEUX BRIDES (VOIR FIG.14) SUGGESTION:...
- Page 14 INSTALLER LA CHAINE (LONGEUR : 7.775mm) (VOIR FIG. 16) Fig.16 DÉPLACER LE MOTEUR SUR LES TUBES ET OPTIMISER LA TENSION DE LA CHAÎNE. ATTENTION : LE JEU DE LA CHAÎNE DOIT ÊTRE D’ENVIRON 15 mm (½ ÷ ¾ pouce) MESURÉ NIVEAU DU POINT INDIQUÉ...
- Page 15 ENLEVEZ LES 3 VIS M6x30 CARTER (VOIR FIGURE 18) ET INSTALLEZ LE COUVERCLE D'EMBRAYAGE (VOIR FIG. 19). SERRER LES 3 VIS DE 8 A 10 Nm (70 A 90 in-lb) CLÉ ALLEN 5 mm Fig. 19 3.7 CONNECTION ÉLECTRIQUE Fig. 20 RACCORDER LE CÂBLE DE LA BOBINE (PETIT FIL) À...
- Page 16 CLÉ À PIPE. 20.8 SERRER LA BOUGIE DE 20 A 26 Nm (175÷230 in-lb) INSTALLER LE SILENCIEUX Fig. 23 D’DMISSION ASSUREZ-VOUS QUE LE SILENCIEUX D'ADMISSION SOIT DANS LE BON SENS. (VOIR FIG. 23) Fig. 24 SERRER CORRECTEMENT LE COLLIER DE FIXATION SUR LE CARBURATEUR.
- Page 17 4- L'ESSENCE ET L'HUILE Utilisez de l'essence avec ou sans plomb avec un minimum de 95 ROM, mélangé avec de l'huile à 3% (33: 1). Utilisez des huiles contenant du Ricinoléate qui assure une lubrification optimale à hautes températures De plus, utiliser des huiles contenant du Ricinoléate crée des résidus gommeux qui donnent naissance à...
- Page 18 En fonction de divers facteurs tels que l'altitude, la température ambiante, etc. il peut être nécessaire d'ajuster les réglages du carburateur pour optimiser les performances du moteur. ATTENTION : - Ne vous trompez jamais trop car le mélange pauvre surchauffe le moteur et provoque des casses.
- Page 19 6- DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR Le moteur se démarre en tirant sur le lanceur. La corde fait tourner la poulie qui engage le volant d'allumage relié au vilebrequin. Cette action, faite avec une énergie appropriée et éventuellement répétée si nécessaire, démarre le moteur.
- Page 20 ATTENTION : Une fois le rodage terminé et le moteur froid, vérifiez le couple de serrage des écrous de la bride d'échappement car, lors du rodage, les écrous ont tendance à se desserrer (Voir le tableau ci-joint). 8- SILENCIEUX D'ADMISSION Assurez-vous que le trou d'entrée sur le filtre est vers le haut et qu'il n'est pas bouché.
- Page 21 Les opérations suivantes doivent être effectuées par un mécanicien qualifié et à condition de disposer des outils dédiés indiqués sur le texte, sinon il est nécessaire de s'adresser à un revendeur agréé IAME. Reportez-vous au dessin suivant pendant les opérations.
- Page 22 2. À l'aide de l'outil spécial S 1436/2 (ou de la Clé à embrayage CH 24 clé d'embrayage CH 24) et en s'accrochant Outil spécial S 1436/2. au corps de l’embrayage pour bloquer le villebrequin 3. Enlever l'écrou du tambour (1 écrou M10). ...
- Page 23 12- DEGRÉ THERMIQUE DE LA BOUGIE Le moteur est équipé d’origine avec une bougie d'allumage NGK BR9EG standard, ce qui représente un bon compromis entre les besoins d'un bon rodage et les besoins de course dans des conditions normales. L'utilisation de différentes bougies est possible et, à titre d'information générale, nous joignons une liste de correspondance entre les bougies d'autres marques, basée sur le degré...
- Page 24 Il est donc extrêmement important que l'utilisateur respecte les limites d'exploitation imposées par le fabricant. La limite d'utilisation du moteur Minime FFSA 60cc est de 12 500 tr / min. ATTENTION : Ne jamais dépasser la limite ci-dessus.
- Page 25 program) Crankshaft Check and replace worn parts Ball bearings Check and replace worn parts 15- DÉPANNAGE Voici quelques pannes communes, leurs causes probables et la solution suggérée : PANNE CAUSE PROBABLE SOLUTION Lorsque vous tirez sur la Le bouton n’est pas en Tourner le bouton sur la poignée, Moteur...
- Page 26 Lubrifiant entré Contrôler l’embrayage (Sect. accidentellement dans 10-11) l'embrayage L'embrayage s'enclenche à Le corps de l'embrayage est Contrôler et remplacer (Sect. un régime trop bas ou déformé par une défaillance 10-11) l'embrayage est toujours Le corps de l'embrayage est Contrôler et remplacer si engagé...