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MODE D'EMPLOI (SUITE)
HUMIDITÉ DANS L'AIR COMPRIMÉ
L'humidité dans l'air comprimé forme des gouttelettes en arrivant de la pompe du compresseur d'air. Si
l'humidité est élevée, ou si le compresseur est utilisé continuellement, cette humidité s'accumulera dans
le réservoir. Pendant l'utilisation d'un pistolet à peinture ou d'un pistolet pour le décapage au sable,
cette eau sera transportée du réservoir par moyen du tuyau, et en forme de gouttelettes, mélangée
avec le matériel utilisé.
IMPORTANT: Cette condensation peut causer des taches d'eau sur votre travail de peinture, surtout
pendant la pulvérisation de peinture qui n'est pas à base d'eau. Pendant le décapage au sable, cette
eau servira à tenir le sable ensemble et causera une obstruction dans le pistolet. Un filtre à air en
canalisation situé aussi près du pistolet que possible aidera à éliminer cette humidité.
GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
Pression de décharge basse
Bruit excessif (cognement)
Large quantité d'huile dans l'air
de décharge
REMARQUE: Il y aura toujours
un peu d'huile dans le jet d'air
avec un compresseur graissé par
l'huile.
Eau dans l'air de débit/réservoir
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. Demande d'air dépasse la capacité de
la pompe
2. Fuites d'air (par les raccords, les tuyaux
fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système).
3. Arrivée d'air limitée
4. Joints éclatés
5. Fuites ou dommage aux soupapes
1. La poulie ou le volant du moteur sont
lâches.
2. Les fixations de la pompe ou du
moteur sont lâches.
3. Manque d'huile dans le carter
4. Bielle usée
5. Alésages d'axe de piston usés
6. Piston frappe la plaque de soupape
7. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
1. Segments de piston usés
2. Arrivée d'air du compresseur limité
3. Huile excessive dans le compresseur
4. Viscosité d'huile incorrecte
Fonctionnement normal. La quantité
d'eau augmente avec le temps humide
ACTION CORRECTIVE
1. Diminuer la demande d'air ou utiliser un
compresseur de plus haute capacité.
2. Écouter pour des fuites d'air. Appliquer une solution
savonneuse à tous les raccords et branchements et
vérifier pour des bulles qui indiquent des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords ou branchements
qui ont des fuites. Utilisez de la pâte d'étanchéité
pour joints filetés.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes
cassées, soupapes mal dressées, sièges de soupapes
endommagés, etc. Remplacer toutes les pièces
défectueuses et remonter.
fois que la culasse est enlevée.
1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la
poulie et du volant du moteur.
2. Serrez toutes les fixations.
3. Vérifier le niveau d'huile; si bas, inspecter les paliers
pour du dommage. L'huile sale peut causer l'usure
excessif.
4. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d'huile et
changer l'huile plus souvent.
5. Enlever le piston équipé du compresseur et
l'inspecter pour l'usure excessif. Remplacer les axes
de piston ou pistons usés au besoin. Entretenir
le niveau d'huile correct et changer l'huile plus
souvent.
6. Enlever la tête du compresseur et la plaque de
soupape et inspecter pour de l'encrassement
charbonneux ou autre matières étranges sur la
partie supérieure du piston. Remplacer la culasse et
la plaque de soupape et utiliser un nouveau joint
d'étanchéité. Voir la section de Graissage pour l'huile
recommandée.
7. Remplacez le clapet de non-retour.
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir
le niveau d'huile correct et changer l'huile plus
souvent.
2. Nettoyez ou remplacez le filtre. Recherchez d'autres
sources d'obstruction dans le système de prise d'air.
3. Vidanger jusqu'au niveau plein.
4. Utilisez l'huile moteur synthétique Mobil 1
ou toute autre huile entièrement synthétique.
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins
quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d'eau
dans la canalisation d'air.
Fr14
Installer un nouveau joint
d'étanchéité de culasse chaque
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé.
®
10W30
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