Generac XP Serie Manuel D'entretien page 31

IMPORTANTE: Es importante evitar que se formen depósitos de
goma en las partes del sistema de combustible como el carburador,
la manguera de combustible o el tanque durante el almacenamiento.
Los combustibles mezclados con alcoholes (llamados gasohol, etanol
o metanol) pueden atraer la humedad, lo que llega a la separación y
formación de ácidos durante el almacenamiento. Los gases ácidos
pueden dañar el sistema de combustible de un motor durante el
almacenamiento. Para evitar problemas con el motor, el sistema de
combustible deberá vaciarse antes de almacenarse por 30 días o
más. Ver la sección de "Almacenamiento". Nunca use productos
limpiadores de motor o carburador en el tanque de combustible ya que
puede ocasionar daño permanente.
2.8 ARRANQUE DEL MOTOR
ADVERTENCIA
 Nunca arranque ni detenga el motor con
los dispositivos eléctricos conectados a los
receptáculos ni encendidos.
• Desconecte todas las cargas eléctricas de los receptáculos de la
unidad antes de arrancar el motor.
• Asegúrese de que la unidad esté en una posición nivelada.
• Abra la válvula de cierre del combustible (figura 11).
Figura 11 - Válvula de cierre de combustible
• Tire la palanca de CHOKE del motor a la posición "Full Choke"
(completo) (Figura 12).
Figura 12 - Posición de Choke
Choke
• Para arrancar el motor, mantenga presionado el interruptor de
Start/Run/Stop en la posición "Start". El motor intentará arrancar.
Cuando el motor arranque, suelte el interruptor a la posición "run"
(funcionamiento).
• Cuando el motor arranque, presione la palanca de Chole a "1/2
choke" hasta que el motor funcione en forma suave y luego
completamente a la posición "Run". Si el motor decae, tire la
palanca de Choke nuevamente a "1/2 choke" hasta que el motor
funcione en forma suave y luego a la posición "Run".
• Este generador también está equipado con un arrancador manual
de recule que se puede usar si la batería está descargada.
El interruptor debe estar en posición RUN.
• Para arrancar manualmente, tome firmemente el manubrio
del recule y tire lentemante hasta que se sienta que aumenta
la resistencia. Tire rápidamente arriba para arrancar el motor.
Luego siga la misma secuencia de choke listada arriba.
Si el motor dispara, pero no sigue funcionando, tire la palanca de
choke a "Full Choke" y repita las instrucciones de arranque.
IMPORTANTE: No sobrecargue el generador. Asimismo, no
sobrecargue los receptáculos individuales. Estas tomas están
protegidas contra sobrecargas con interruptores de circuiro tipo
presionar para reiniciar. Si la corriente nominal de cualquiera de los
interruptores se excede, ese interruptor se abre y la salida eléctrica
a ese receptáculo se pierde. Lea "No sobrecargue el generador"
con mucho cuidado.
2.9 DETENER EL MOTOR
• Apague todas las cargas, luego desconecte las cargas eléctricas
de los receptáculos del panel del generador. Nunca arranque ni
detenga el motor con dispositivos eléctricos conectados y
encendidos.
• Deje que el motor funcione sin carga por algunos minutos para
estabilizar las temperaturas internas del motor y del generador.
• Mueva el interruptor de Start/Run/Stop a la posición "Off".
• Cierre la válvula de combustible.
2.10 SISTEMA DE APAGADO POR BAJA PRESIÓN
DE ACEITE
El motor está equipado con un sensor de presión que apaga el
motor en forma automática cuando la presión de aceite baja a
menos de 5 psi. Si el motor se apaga y el tanque de combustible
tiene suficiente gaolina, revise el nivel de aceite de motor.
2.10.1 ARRANQUE INICIAL
Un retardo incorporado al sistema de apagado por baja presión
de aceite permite que la presión de aceite se acumule durante el
arranque. El retardo permite que el motor funcione alrededor de 10
segundos antes de sensar la presión de aceite.
2.10.2 DETECCIÓN DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE
Si el sistema detecta una baja presión de aceite durante la
operación, el motor se apaga.
Operación
NOTA:
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