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6.1
Descriptif technique
Toutes versions
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Structure rigide en acier et aluminium coulé.
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Tambour acier inoxydable mécano-soudé à larges flasques permettant l'attache sûre et rationnelle du
câble.
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Moteurs asynchrones, monophasés ou triphasés IP66.
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Réducteur étanche à bain de graisse, à engrenages hélicoïdaux.
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Câble électrique de type Marine (sans Halogène)
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Prise d'alimentation standard monophasée ou triphasée.
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Arrêt d'urgence de série.
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Appareillage électrique sous capot étanche. IP66
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Télécommande en très basse tension 24 volts, IP66 avec prise de type Harting IP66
▪
En option : fin de course d'extrémité intégré.
Versions BT uniquement :
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Frein électromagnétique à courant continu 24 V (version triphasée) ou 190 V (version monophasée).
▪
Commande 220/380 V tri – IP 55 double isolation.
Versions VV (option) uniquement:
▪
Frein électromagnétique à courant continu 24 V.
6.2
Fonctionnement
L'effort et la vitesse d'enroulement du câble sur le tambour sont obtenus en démultipliant le mouvement de rotation
du moteur électrique au moyen d'un réducteur à engrenages à trains parallèles.
En dehors des phases de fonctionnement du moteur, un frein à rappel mécanique assure l'arrêt et le maintien en
position de la charge.
Le frein des versions VV et BT est indépendant et est commandé électriquement.
En version BT, la commande du moteur s'effectue en tout ou rien à l'aide d'une télécommande filaire 3 boutons
(montée /descente/arrêt d'urgence).
En version VV (option), la vitesse de rotation du moteur est ajustable grâce à un potentiomètre disposé sur la
télécommande.
Les phases d'accélération et de décélération sont gérées par l'appareil de façon à obtenir une mise en
marche et un arrêt sans à-coup (et progressif).
Notice originale
6
FR
©
2012 by Huchez Treuils S.A.S.
Reproduction interdite
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