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SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
En mode de désactivation complète de la
commande de stabilité électronique (ESC), les
fonctions de réduction du couple moteur et
d'antidérapage du véhicule sont désactivées.
Par conséquent, la stabilité accrue conférée
au véhicule par la commande de stabilité
électronique n'est plus disponible. Lors d'une
manœuvre d'évitement d'urgence, la
commande de stabilité électronique (ESC) ne
s'activera pas pour faciliter la stabilité du
véhicule. Le mode de désactivation complète
de la commande de stabilité électronique est
destiné à la conduite hors route ou tout terrain
seulement.
La commande de stabilité électronique (ESC)
ne peut empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut accroître la traction offerte par l'état
de la route. La commande de stabilité
électronique (ESC) ne peut prévenir les
accidents, y compris ceux qui sont causés par
une vitesse excessive dans les virages, la
chaussée très glissante ou l'aquaplanage. La
commande de stabilité électronique ne peut
également prévenir les collisions.
Témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique et
témoin de DÉSACTIVATION de la
commande de stabilité électronique
(ESC OFF)
Le témoin d'activation ou d'anomalie de
la commande de stabilité électronique
situé dans le groupe d'instruments
s'allume lorsque le commutateur
d'allumage est placé en mode ON/RUN (MARCHE).
Le témoin doit s'éteindre lorsque le moteur est en
marche. Si le témoin d'activation ou d'anomalie de
la commande de stabilité électronique (ESC)
s'allume en continu lorsque le moteur est en
marche, une anomalie a été détectée dans la
commande de stabilité électronique. Si le témoin
reste allumé après plusieurs cycles d'allumage et
si le véhicule a roulé plusieurs kilomètres (milles) à
plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-vous chez un
concessionnaire autorisé dans les plus brefs
délais pour faire vérifier et régler le problème.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC) (situé
dans le groupe d'instruments) commence à
clignoter dès que les pneus perdent de
l'adhérence et que la commande de stabilité
électronique (ESC) est activée. Le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de
stabilité électronique (ESC) clignote également
lorsque le système antipatinage (TCS) est activé. Si
le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC) se met
à clignoter pendant l'accélération, relâchez
l'accélérateur et diminuez l'accélération autant
que possible. Veillez à toujours adapter votre
vitesse et votre style de conduite à l'état de la
route.
Le témoin ESC OFF (DÉSACTIVATION de
la commande de stabilité électronique)
indique que le client a choisi de faire
fonctionner la commande de stabilité
électronique (ESC) dans un mode limité.
NOTA :
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique et le
témoin de désactivation de la commande de
stabilité électronique s'allument brièvement
chaque fois que le commutateur d'allumage est
placé à la position ON (MARCHE).
Chaque fois que le commutateur d'allumage est
placé à la position ON (MARCHE), la commande
de stabilité électronique est mise en fonction
même si elle a été antérieurement désactivée.
Des bourdonnements et des cliquetis se font
entendre lorsque le système ESC est activé. Ces
bruits sont normaux et cessent lorsque la
commande de stabilité électronique (ESC) est
désactivée à la suite d'une manœuvre qui a
entraîné son activation.
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