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DÉMARRAGE ET CONDUITE
S
I LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Si le moteur ne démarre pas après que vous avez
suivi la procédure « Démarrage normal » et que le
véhicule n'a pas été garé sur une période
prolongée comme défini précédemment, le moteur
est peut-être noyé. Appuyez sur l'accélérateur à
fond et gardez-le ainsi tout en lançant le moteur
pendant un maximum de 10 secondes. Cela
permet d'éliminer l'excès de carburant au cas où le
moteur serait noyé. Laissez la clé de contact à la
position ON/RUN (MARCHE), relâchez la pédale
d'accélérateur, puis répétez la procédure de
« Démarrage normal ».
AVERTISSEMENT!
N'essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en versant du carburant ou d'autres
liquides inflammables dans l'ouverture
d'admission d'air du corps de papillon. Cela
pourrait déclencher un incendie instantané et
vous infliger des blessures graves.
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en
poussant ou en remorquant le véhicule. Les
véhicules munis d'une transmission
automatique ne peuvent pas être démarrés
de cette façon. Le carburant non brûlé
pourrait pénétrer dans le catalyseur et, une
fois le moteur démarré, s'enflammer et
endommager le catalyseur ainsi que le
véhicule.
Si la batterie du véhicule est déchargée, on
peut faire démarrer le moteur en se
raccordant à l'aide de câbles volants à une
batterie d'appoint ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage peut être
dangereux s'il n'est pas effectué correctement
page 279.
Ú
MISE EN GARDE!
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne
(Suite)
lancez pas sans arrêt le moteur pendant plus de
10 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nouveau.
F
ONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID
(
-30 °C
-22 °F)
SOUS
OU
Pour assurer le démarrage par temps froid, nous
vous recommandons l'utilisation d'un
chauffe-moteur électrique à alimentation
extérieure (disponible auprès d'un conces-
sionnaire autorisé).
A
PRÈS LE DÉMARRAGE
Le régime de ralenti diminue automatiquement à
mesure que le moteur se réchauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, permettant
ainsi de démarrer plus rapidement par temps froid.
Branchez le cordon d'alimentation dans une
prise CA normale de 110-115 V au moyen d'une
rallonge trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pendant au
moins une heure pour que le moteur soit adéqua-
tement chauffé.
Le cordon d'alimentation du chauffe-moteur passe
sous le capot, du côté conducteur. Il est muni d'un
capuchon amovible qui est situé près du réservoir
d'air.
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