Guida Alla Risoluzione Dei Problemi Con L'as3X; Guida Alla Risoluzione Dei Problemi - Horizon Hobby E-Flite Viper 90mm EDF Manuel D'utilisation

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Guida alla risoluzione dei problemi con l'AS3X

Problema
Ogiva o elica danneggiate
Elica non bilanciata
Motore con vibrazioni
Oscillazioni Ricevente allentata
Controlli dell'aereo allentati
Parti usurate
Movimenti irregolari dei servi
I trim non sono al centro
Prestazioni di volo incostanti I sub-trim non sono centrati
L'aereo non è rimasto immobile per 5
secondi dopo aver collegato la batteria
Dalla verifica della direzione Impostazione della direzione sbagliata
dei controlli dell'AS3X risulta sulla ricevente che potrebbe anche
che sono sbagliati causare un incidente

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema
Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto
L'aereo non
risponde al
La corsa del servo motore è inferiore al 100%
comando motore
Il canale del motore è invertito
mentre risponde
agli altri comandi
Motore scollegato dall'ESC
Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati
Eccessivo rumore
dell'elica o L'elica è sbilanciata
vibrazioni
Il dado dell'elica è allentato
La batteria di bordo è quasi scarica
Elica installata al contrario
Tempo di volo
Batteria di bordo danneggiata
ridotto o aereo
La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa
sottopotenziato
La capacità della batteria troppo bassa per
le condizioni di volo
Trasmittente troppo vicina all'aereo durante
la procedura di connessione
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti
L'aereo non si
metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti
connette alla
trasmittente Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente
(durante la
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche
connessione)
Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a
lungo durante la procedura di connessione
Trasmittente troppo vicina all'aereo durante la procedura di connessione
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti
metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti
L'aereo non si
connette alla
Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente
trasmittente
(dopo la
Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch) Scegliere il modello corretto sulla trasmittente
connessione)
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche
La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un
protocollo DSM differente
Superficie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati
Fili danneggiati o collegamenti allentati
Le superfici di
controllo non si La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l'aereo sbagliato Rifare la connessione o scegliere l'aereo corretto sulla trasmittente
muovono
Batteria di bordo scarica
BEC (circuito che alimenta l'impianto ricevente) dell'ESC danneggiato
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Possibile causa
Sostituire l'ogiva o l'elica
Bilanciare l'elica
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio secondo necessità.
Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera
Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando)
Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Sostituire i servi interessati
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle forcelle e
riportare i trim al centro
I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l'aereo fermo per 5 secondi
NON volare. Prima correggere l'impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale della
ricevente) e poi volare
Possibile caus
Soluzione
Soluzione
Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso
Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore
Invertire il canale motore sulla trasmittente
Verificare che il motore sia collegato all'ESC
Sostituire le parti danneggiate
Bilanciare o sostituire l'elica
Stringere il dado dell'elica
Ricaricare completamente la batteria di bordo
Installare l'elica con i numeri rivolti in avanti
Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni
Accertarsi che la batteria sia calda prima dell'uso
Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore
Allontanare la trasmittente dall'aereo, scollegare e ricollegare la batteria
all'aereo
Spostarsi in un'altra posizione e ritentare la connessione
Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l'aereo alla trasmittente
Sostituire/ricaricare le batterie
Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione
mantenendo premuto il comando di Bind finché la ricevente non è
connessa
Allontanare la trasmittente dall'aereo, scollegare e ricollegare la batteria all'aereo
Spostarsi in un'altra posizione e ritentare la connessione
Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima
di spegnere e riaccendere
Sostituire/ricaricare le batterie
Connettere l'aereo alla sua trasmittente
Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi
Verificare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità
Ricaricare la batteria interessata
Sostituire l'ESC
Viper 90mm EDF