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3.1
Description
3.1.1
Roue et suspension
5
6
7
8
Illustration 3 : Composants de la roue, exemple de la roue
avant
1
Pneu
2
Jante
3
Tête de la fourche de suspension avec
molette de réglage
4
Montant de suspension
5
Rayon
6
Attache rapide
7
Moyeu
8
Valve
9
Extrémité du montant de suspension
3.1.1.1 Valve
Chaque roue est dotée d'une valve. Cette valve
sert au gonflage du pneu avec de l'air. Chaque
valve comprend un capuchon de valve. Le
capuchon de valve vissé protège contre la
poussière et la saleté.
Le vélo électrique possède soit une valve Dunlop
classique, soit une valve Presta, soit une valve
Schrader.
MY20H02-14_1.0_13.06.2019
3
4
2
1
9
3.1.2
Suspension
Les modèles de cette série sont équipés de fourches
rigides ou de fourches de suspension. Une fourche
de suspension assure la suspension soit par un
ressort en acier soit par une suspension
pneumatique. Par rapport à une fourche rigide, une
fourche de suspension améliore le contact avec le
sol et le confort au moyen de deux fonctions : la
suspension et l'amortissement.
1
Illustration 4 : Vélo électrique sans suspension (1) et avec
suspension (2) lors du franchissement d'un obstacle
Avec la suspension, un choc, par exemple dû à un
caillou sur le chemin, n'est pas transmis via la
fourche directement dans le corps du cycliste,
mais est absorbé par le système de suspension.
Pour cela, la fourche de suspension se comprime.
Cette compression peut également être bloquée
afin que la fourche de suspension se comporte
comme une fourche rigide. Le verrou pour le
blocage de la fourche est appelé Remote Lockout.
Après sa compression, la fourche de suspension
reprend sa position d'origine. Le cas échéant,
l'amortisseur freine ce mouvement et empêche
ainsi le système de suspension de reprendre sa
forme de manière incontrôlée et de causer une
oscillation de la fourche vers le haut et le bas. Les
amortisseurs qui amortissent les mouvements de
compression de la suspension, donc la contrainte
de pression, sont nommés amortisseurs de
compression.
Les amortisseurs qui amortissent le mouvement
de détente de la suspension, donc la contrainte de
traction, sont nommés amortisseurs de détente.
Aperçu
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