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Montage à blanc pour essai vilebrequin dans les demi carters centraux
Il est important de vérifier la rotation du vilebrequin du fait du remplacement
des roulements. Ce n'est pas quand tout sera monté que l'on pourra vérifier
le bon fonctionnement en rotation.
Toiler légèrement avec du papier à poncer très fin les arbres du vilebrequin
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pour faciliter le coulissement lors du montage.
Emboiter dans le demi carter gauche le vilebrequin après avoir enduit d'un
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peu d'huile les parties en friction, celui-ci doit passer facilement les deux
roulements sans aucun point dur.
Emboiter l'autre demi carter pour fermer l'ensemble.
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Le montage se fait sans le joint papier qui est de faible épaisseur.
Mettre plusieurs vis pour serrer l'ensemble dont les plus proches du cylindre.
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Taper légèrement chaque extrémité du vilebrequin avec un maillet à embout
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de caoutchouc pour être certain que tout est en place.
Le vilebrequin doit tourner librement et sans contrainte. La rotation doit se
faire en manœuvrant la bielle. Redéposer l'ensemble des demi carters et le
vilebrequin, l'opération de contrôle est terminée.
Remontage sélecteur de vitesses, trains de pignons BV et vilebrequin
Pour le remontage il est préférable de mettre le sélecteur de vitesses en
premier lieu, puis les deux trains de pignons pour terminer par le vilebrequin.
Poser les pièces à plat sur deux cales en bois de préférence dont la mesure
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sera supérieure au dépassement du vilebrequin une fois reposé.
Au préalable, nettoyer les pièces sans avoir besoin de désassembler les
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montages pour ceux qui sont ligaturés avec un fil d'acier plastifié.
Repose de l'ensemble barillet des fourchettes et le sélecteur de vitesses
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