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Remontage des roulements : trois solutions possibles classées par préférence
Il faut avoir des douilles adaptées au diamètre extérieur de chaque
roulement différent que l'on va monter.
Attention : on ne tape pas sur la cage intérieure des roulements.
a) Mettre chaque demi carter dans un four chauffé à 300 degrés pendant
10 minutes afin que l'aluminium se dilate, ce qui permettra d'enfiler les
roulements librement sans choc important, à condition d'être rapide pour
que ceux-ci n'aient pas le temps de prendre la température du carter.
Utiliser deux pinces à becs fin pour prendre la cage intérieure du
roulement. Ceux-ci doivent descendre quasi librement. Il est possible qu'il
soit nécessaire de taper légèrement pour les roulements autres que ceux
du vilebrequin du fait que des diamètres sont plus petits donc moins de
dilatation. Pour faciliter le montage de ceux-ci vous pouvez les mettre
quelques heures dans un congélateur afin d'avoir une petite rétractation
b) Montage à la presse, l'opération est plus délicate car il faut avoir la
sensibilité dans les gestes pour ne pas pousser trop fort. Privilégier une
petite presse non pneumatique adaptée. Attention : certaines des contre
plaques de butées de roulements ont des vis de diamètre 4mm, donc une
certaine fragilité à la résistance.
c) Montage au marteau, l'opération est délicate aussi mais largement
réalisable en ayant toujours la sensibilité dans les gestes.
Le choix de votre méthode est fait, il reste à préparer l'ensemble des
butées pour le montage des roulements.
Montage des trois roulements du vilebrequin / référence 6204 C3.
Monter et serrer les deux vis avec les rondelles de diamètre 6mm qui font
office de butée dans le carter gauche avant montage des roulements.
Monter le premier roulement jusqu'en butée puis après le deuxième.
Prendre une douille et un marteau pour contrôler que les roulements sont en
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place, un seul coup vous confirmera que vous êtes bien en butée franche.
Monter le roulement dans le carter droit coté du volant magnétique mais au
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préalable, monter la contreplaque avec son joint papier qui recevra après le
joint spi du vilebrequin (3 vis de 4mm).
Enfiler le roulement suivant la procédure choisie et celui-ci une fois monté,
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même processus que ci-dessus : vérifier avec un marteau et une douille que
vous êtes bien en butée.
Vérifier à froid que les roulements tournent librement.
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