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INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur. Faites glisser le capot à
l'avant de l'avion jusqu'à sa position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement,
etc.). Retirez le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à
tronçonner. Veillez à utiliser des accessoires de protection (lunettes, masque, gants
etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice
soit être parfaitement aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez
alors fermement le capot en place à l'aide de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans
le fuselage (au niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention :Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans
la fibre lorsque vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de
remplissage. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4
vis à bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Connectez les durites d'alimentation en carburant et de
pressurisation ainsi que la durite de remplissage. Veillez à bien serrer les vis de fixation
du pot d'échappement.
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ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
- Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2
vis à bois 3x20mm.
- L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme
pour araser le cône à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos
d'ailerons et de profondeur afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack
d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse
afin de les protéger des vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en
place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention,
l'illustration ci-dessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre
avion. Vous pouvez être amené à fixer différemment le pack d'accus et le récepteur
dans votre avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement.
Utilisez la face extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation
dans le fuselage. L'interrupteur doit être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les
deux trous de fixation de l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut
provoquer une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 75mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
Ce réglage initial est recommandé pour le premier vol. Il ya une tolérance de 5mm en
avant ou en arrière. Équilibrez l'avion à l'envers (sur le dos) avec le réservoir vide.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque
côté du fuselage à 75mm du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à
vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez
délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du
fuselage. Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers
l'avant. Si cela vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours
tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb
pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide
d'un élastique et d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un
équilibrage latéral.
5. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de
queue. Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut
être effectuée par deux personnes pour plus de simplicité).
6. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd
que l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de
rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des
gouvernes suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
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Ailerons :
8mm haut
Profondeur : 8mm haut
Direction :
30mm droit
5
8mm bas
8mm bas
30mm gauche
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