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4.3 Options d'étanchéité Viton
Disponibles sur certains modèles, identifiés par
un autocollant (le cas échéant) - les pompes sont
fournies avec des joints Viton et des élastomères. Il
s'agit de doter la pompe d'une résistance supérieure
aux produits chimiques agricoles. Ces pompes
devraient tout de même être rincées à l'eau propre
après utilisation.
ATTENTION : En cas de dommages
causés par le feu aux élastomères
Viton (caoutchouc), consultez votre
concessionnaire Davey concernant la
manipulation des composants Viton
brûlés. Un produit Viton brûlé émet un
acide dangereux, ce qui peut causer de
graves effets sur la santé.
4.4 Électrovanne d'arrêt de carburant
(diesel Yanmar)
Disponible sur certains moteurs diesel Yanmar,
l'option doit être installée au cours de la fabrication
du produit. Contrôlé par un interrupteur à clé, le
solénoïde active et interrompt le débit de carburant
vers le moteur, pour démarrer et arrêter la pompe
Firefighter. Cela permet à la pompe Firefighter
d'être installée sur un véhicule à plateau, avec la
commodité d'être contrôlée depuis la cabine du
véhicule.
Le commutateur a trois positions :
• Off (O) ;
• Contact (I) ; et
• Vilebrequin (II).
Dans la position Contact, l'alimentation de la
batterie est transmise au solénoïde et la position
du vilebrequin démarre le moteur. Pour arrêter le
moteur, tourner le commutateur sur la
position Off.
4.5 Options de démarrage électrique
Recommandations relatives à la batterie :
Marque
Modèle
Honda
GX200
Honda
GX270 et GX390 30 ampères heure
Yanmar
L60AE et L70AE 24-36 ampères heure
Yanmar
L100AE
Câbles de batterie : devraient être de taille
suffisante pour accueillir le courant de démarrage
du moteur et les taux de décharge de la batterie.
Les câbles devraient être de la même section. Les
câbles devraient être de longueur suffisante pour
s'assurer que les vibrations du moteur ne soient pas
transférées sur les bornes de la batterie.
Installation : Les moteurs Honda sont fournis avec
un contacteur de démarrage. Le commutateur sur
un moteur Yanmar n'est pas connecté, mais exige
seulement d'être branché sur le raccord à 4 broches
situé sous le démarreur du moteur.
• L'œil devrait être connecté à
• Le connecteur à embout de fin vert est conçu
• Il y a un connecteur à embout rouge attaché à un
• Le commutateur à clé doit être monté sur un point
• Placer la batterie dans un support avec une base
• Relier le câble positif à la borne positive sur le
• Connecter le fil négatif à une vis de fixation du
• Lors du raccordement des câbles à la batterie,
• Serrer le connecteur fermement. Enduire les
• Brancher le câble négatif à la borne négative de
4.6 Instructions de montage du régulateur
Certains nouveaux moteurs GX390UT2 sont
désormais livrés avec plusieurs pièces en option
pour vous permettre d'adapter votre moteur afin de
mieux répondre à votre demande.
Taille minimum
18 ampères heure
36-45 ampères heure
65
la masse ( ) ;
pour faire fonctionner l'électrovanne de coupure
du carburant ;
câble relié au niveau de l'électrovanne de coupure
du carburant, juste au-dessus de l'accélérateur.
Ce connecteur à embout rouge doit être inséré
dans le connecteur à embout vert et ne doit pas
être relié à un
autre terminal.
fixe, à l'écart des vibrations du moteur ;
plane. S'assurer que la batterie ne puisse pas
basculer ou tomber ;
solénoïde de démarreur ;
moteur, ou d'autres vis du cadre pour assurer un
bon raccordement du moteur à la masse ;
brancher EN PREMIER LIEU le câble positif à la
borne positive ;
bornes de la batterie de graisse permet d'éviter la
corrosion ;
la batterie.
/ redresseur GX390UT2
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