Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
1. INSTALLATION
1.1 Emplacement de la pompe
Pour un fonctionnement plus efficace, la pompe
Firefighter doit être placée le plus près possible
de la source d'eau. Il est essentiel, pour le bon
fonctionnement du moteur, qu'elle soit installée sur
une surface horizontale. En cas d'installation selon
un angle incliné, il est possible que le système
de lubrification à huile du moteur puisse ne pas
fonctionner correctement. Toute panne du moteur
résultant de ce type d'installation ne serait pas
couverte par la garantie du fabricant (reportez-vous
à la section 5.1).
La pompe doit être installée dans un endroit
permettant un drainage suffisant pour éviter les
dommages matériels du fait de fuites au niveau des
raccords de tuyaux, ou des joints de la pompe, ou
encore du déversement de carburant, etc.
1.2 Tuyau d'aspiration
Un tuyau renforcé ou non pliable doit être utilisé
pour l'aspiration de la pompe. La taille minimale
du tuyau d'aspiration devrait être de 38 mm (1½")
(diamètre intérieur) pour les modèles de pompe
Firefighter essence jusqu'à 200cc et les modèles
Firefighter diesel jusqu'à 320cc. Pour les modèles
plus puissants, il conviendrait d'utiliser un tuyau
d'aspiration d'une taille de 50 mm (2") (diamètre
intérieur). Une crépine doit toujours être installée
au fond du tuyau d'aspiration. La crépine doit être
protégée contre le sable, la boue, etc ..., pour
éviter que des particules soient aspirées par la
pompe et causent des dommages par abrasion.
Toujours placer la pompe de sorte que l'extrémité
du tuyau d'aspiration allant de la source en eau à
la pompe soit bien droit, sans bosses ni creux, où
l'air pourrait être piégé. Tous les raccords doivent
être étanches à l'air pour un meilleur amorçage et
un fonctionnement plus efficace. Vérifier que les
rondelles dans les écrous et les queues ou raccords
rapides sont en bon état.
Aspiration et étanchéité à l'air : Dans les
installations permanentes, ce contrôle est
généralement réalisé une seule fois avant d'être
oublié. L'utilisation d'une bande de filasse appliquée
correctement est généralement l'élément le plus
important. Concernant les pompes portatives, ce
problème est plus fréquemment rencontré. De ce
fait, le respect de quelques règles simples permet
d'y palier plus facilement :
• Toujours veiller à ce que les joints en caoutchouc
soient en bon état, ce qui est particulièrement
important pour les embouts de tuyaux et les
raccords rapides ;
• Lorsque les joints doivent assurer l'étanchéité
au niveau de l'embout d'entrée, il convient de
s'assurer que la face de montage soit plane et non
endommagée ;
• S'assurer que les tuyaux d'aspiration ne
présentent ni trous ni fissures. Le simple fait que
l'eau ne s'échappe pas du trou ne signifie pas
que le tuyau ne laisse pas passer d'air lors de
l'amorçage.
Évacuer l'air : Même pour la pompe la plus
puissante, il lui sera difficile d'évacuer l'air qu'elle
contient ainsi que celui présent dans sa ligne
d'aspiration si l'air n'a nulle part où aller. Pour aider
à évacuer l'air et à amorcer correctement la pompe :
• S'assurer que la pompe Firefighter soit reliée
à une décharge à l'air libre à proximité pour
permettre l'évacuation de l'air. Utiliser l'une des
vannes de sortie équipées d'un robinet à tournant
sphérique, si possible ;
• Isoler le reste de la tuyauterie de refoulement
jusqu'à ce que la pompe Firefighter soit
désamorcée. Ceci est particulièrement important
pour les installations avec auto-amorçage où il
peut être régulièrement nécessaire à la pompe
Firefighter de pomper l'eau à travers un long
tuyau de refoulement. Une fois qu'il est clair que
l'amorçage de la pompe Firefighter est terminé, la
vanne de sortie vers l'extérieur peut être fermée
et la ligne de refoulement principale peut être
ouverte.
Remarque : Le fait de ne pas isoler le tuyau de
refoulement principal lors de l'amorçage peut avoir
comme conséquence un « faux » amorçage ou
l'absence totale d'amorçage. Cela peut entraîner
des opérations en circuit fermé - voir la section
Remarque ci-dessus ;
• Pour les pompes Firefighter, il est très important
qu'elles tournent à plein régime pendant
l'opération d'amorçage. L'incapacité à fonctionner
à pleine vitesse peut entraîner l'échec de
l'amorçage, etc.
Prévoir jusqu'à 3 minutes pour une aspiration longue
et complète. Si la pompe Firefighter ne parvient
pas à s'amorcer, cela peut alors être dû au mauvais
raccordement de la soupape à clapet de la pompe
Firefighter, à une fuite d'air dans le tuyau d'aspiration
ou les raccords, à un blocage de l'air dans le tuyau
d'aspiration (comme ci-dessus), ou à l'extrémité
inférieure du tuyau qui serait recouverte de boue.
Ces étapes sont celles où les erreurs sont
généralement commises. L'incapacité à amorcer
correctement la pompe peut entraîner une baisse
des performances de la pompe, et dans certains
cas, la pompe Firefighter fonctionnera en circuit
fermé (ou « mort »). Le fonctionnement en circuit
fermé peut entraîner la stagnation d'eau dans la
pompe qui serait chauffée à des températures
dangereusement élevées.
1.3 Tuyau de refoulement
Il convient de choisir avec soin la gamme de
pression du tuyau dans la mesure où les pompes
Firefighter à gamme unique (jaune) peuvent
atteindre des pressions allant jusqu'à 650 kPa
(93 psi). Les pompes Firefighter à deux gammes
(rouge) sont capables d'atteindre des pressions
allant jusqu'à 1 135 kPa (165 psi).
60
Publicité
