Montage Des Servos; Réglage Du Compensateur - Reely GT2 EVO Notice D'emploi

12. Montage des servos

Le montage d'un servo (1) dépend toujours du modèle réduit
employé. Pour de plus amples informations, consultez la docu-
mentation du modèle réduit.
De manière générale, efforcez-vous toutefois de visser les ser-
vos de façon à amortir les vibrations. Pour cela, des passe-fils en
caoutchouc (2) avec des cosses en métal (3) sont généralement
fournis avec les servos.
En cas de grippage des articulations, les servos ne peuvent pas
se déplacer dans la position requise. Ils consomment alors trop
de courant et le modèle réduit ne se laisse pas piloter correcte-
ment. Les articulations doivent fonctionner avec une souplesse
maximale sans pour autant avoir du jeu au niveau des paliers et
renvois.
Avant le montage des leviers des servos, allumez d'abord l'émetteur puis le récepteur et contrôlez la position médiane
correcte du compensateur sur l'émetteur de la télécommande (voir chapitre suivant).
Montez toujours les leviers des servos perpendiculairement aux
tringles d'asservissement (voir figure 9, croquis A).
Lorsqu'un levier de servo est incliné par rapport aux tringles
d'asservissement (voir figure 9, croquis B), les courses de com-
mande ne seront pas identiques dans les deux sens de marche.
Une légère inclinaison mécanique, provoquée par la denture
des leviers des servos, peut être corrigée par la suite à l'aide
du compensateur.
13. Réglage du compensateur
Le compensateur a, en première ligne, été conçu afin de corriger une légère inclinaison des leviers de servos et les
mouvements de commande irréguliers inhérents provoqués par la denture des leviers des servos. Par ailleurs, il est
également possible d'ajuster avec une grande sensibilité le modèle réduit durant le fonctionnement, par ex. lorsqu'il
ne roule pas en ligne droite bien que le volant se trouve en position médiane.
La timonerie de direction doit ensuite encore être ajustée en veillant à ce que le compensateur se trouve à nouveau
dans la même position (angle droit entre le levier du servo et la timonerie) et que le modèle réduit roule tout de même
en ligne droite.
La télécommande « GT2 EVO » est équipée d'un compensateur numérique très sensible sur lequel chaque canal de
commande peut respectivement être configuré séparément à l'aide de deux boutons.
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Figure 8
Figure 9