Réglage Du Compensateur De Direction; Réglage Du Compensateur De Conduite - Reely GT2 EVO Notice D'emploi

a) Réglage du compensateur de direction
Appuyez et maintenez le bouton de trim du bas (-) pour le com-
pensateur de direction enfoncée (voir également figure 2, n° 12).
Après un certain temps, l'indicateur à DEL verte (voir également
figure 2, n° 8) commence à clignoter. Lorsque le système de ré-
ception est allumé, le levier du servo tourne progressivement de
la position médiane jusqu'à la fin de la plage de compensation.
Dès que la DEL verte arrête de clignoter, la fin de la plage de
compensation est atteinte et le levier du servo s'immobilise.
Appuyez et maintenez maintenant le bouton de trim du haut (+)
pour le compensateur de direction enfoncée (12). Au bout d'un
certain temps, l'indicateur à DEL verte (8) recommence à cligno-
ter et le levier du servo retourne en position médiane.
Lorsque la DEL verte clignote deux fois brièvement, relâchez immédiatement le bouton de trim. La position médiane
est atteinte et la valeur définie est automatiquement enregistrée.
Même après avoir éteint puis rallumé le modèle réduit, la dernière valeur définie reste enregistrée.
Lorsque la position médiane de la compensation numérique est définie pour la direction sur l'émetteur, la position
du levier de servo peut être contrôlée sur le servo de direction et le levier peut, le cas échéant, être monté dans
la bonne position. Les légères inclinaisons de la denture des leviers des servos peuvent être corrigées à l'aide du
compensateur.
Conseil pratique :
Le compensateur pour la fonction de direction est positionné exactement au centre lorsque le levier du
servo ne se déplace plus durant l'actionnement à titre d'essai de l'interrupteur Reverse (voir figure 2, n°
15). Pour cela, le volant doit se trouver en position centrale.
b) Réglage du compensateur de conduite
En cas d'utilisation d'un modèle réduit à moteur à combustion avec servo d'accélération / de freinage, le réglage
du compensateur se déroule de la même manière que pour le servo de direction. Les deux boutons de trim pour
le compensateur de conduite doivent néanmoins être employés pour le réglage de la valeur de compensation (voir
figure 10, n°11).
En cas d'utilisation d'un moteur réduit électrique avec régulateur de vitesse, le compensateur doit également être
réglé à la valeur moyenne. Lorsque le régulateur de vitesse ne permet pas une programmation des positions respec-
tives pour la marche avant, l'arrêt et la marche arrière, la position médiane du compensateur de conduite doit être
définie en veillant à ce que le moteur d'entraînement soit coupé lorsque le levier de commande pour la fonction de
conduite (voir figure 1, n° 3) n'est pas actionné.
Figure 10
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