Table des Matières
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11. Mise en service du récepteur
a) Raccordement du récepteur
Le récepteur vous offre la possibilité de raccorder 3 servos (sor-
tie du récepteur CH1, CH2, CH3) et une batterie du récepteur
(Bind / VCC). Les raccordements sont prévus pour des connec-
teurs Futaba protégés contre l'inversion de polarité et peuvent,
au besoin, également être utilisés avec des connecteurs JR.
Lors du raccordement des servos et des régulateurs de vitesse,
respectez systématiquement la polarité des connecteurs.
La fiche pour la ligne d'impulsions (jaune, blanche ou orange
en fonction du fabricant) doit être raccordée au contact mâle
intérieur (gauche). La fiche de contact pour la borne négative
(noire ou marron en fonction du fabricant) doit être raccordée au
contact mâle extérieur (droite).
En fonction du modèle réduit employé avec la télécommande, le raccordement des servos et l'alimentation électrique
du récepteur peuvent s'effectuer de différentes manières :
Sortie
CH1
CH2
CH3
BIND / VCC
*
L'émetteur ne prenant en charge aucun autre canal de commande en plus des fonctions de conduite et de direc-
tion, la sortie CH3 du récepteur n'est pas utilisée.
** Sur un modèle réduit électrique avec régulateur de vitesse électronique, une batterie du récepteur distincte est
uniquement requise sur le raccord « Bind/VCC » lorsque le régulateur de vitesse employé n'est pas équipé d'un
circuit BEC. Vous trouverez de plus amples informations dans la documentation technique du régulateur de
vitesse.
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Sortie du modèle réduit à moteur à
combustion
(schéma de raccordement figure 6 A)
Servo de direction
Servo d'accélération / de freinage
Canal 3 *
Boîtier à piles / batterie du récepteur
Figure 6
Modèle réduit électrique avec régulateur
(schéma de raccordement figure 6 B)
de vitesse
Servo de direction
Régulateur de vitesse
Canal 3 *
**
Figure 5
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